“我真特們的不敢相信，這一圈竟然被毀了。”維斯塔潘一上來直接憤怒的說道，他很不爽杆位就這麼飛走。
“是馬林康引發的黃旗，他在5號彎鎖死衝出賽道。”蘭比亞斯回應道。
“特們的，我看到了他衝出賽道，這個失誤挺離譜的。”維斯塔潘忍不住罵道。
“但人家就是拿到杆位，到時候你記得停在第2的位置。”蘭比亞斯提醒道。
“特麼，知道了。”維斯塔潘回複的同時不忘發電報。
當馬林康衝出賽道的瞬間，維斯塔潘已經從4號彎出彎，完全看得到一串白煙和一台緩慢駛入緩衝區的賽車。
這絕對是本賽季迄今為止最大的爭議事件，甚至超過吉達發車兩位車手發生碰撞和後麵部分車手事故引發的判罰。
一部分維斯塔潘車迷請求賽會乾事對馬林康故意引發黃旗的事故進行調查，他們覺得自己就是刻意乾擾維斯塔潘做飛馳圈，而不是真的失誤。
馬林康車迷則對其進行反擊，他們覺得自己是真的失誤，錯過了最合適的進彎點，為避免修車隻能衝到緩衝區，不存在任何故意的可能性。
車迷們不知道車隊內部的討論，他們隻能通過一些猜測來證明自己的判斷，隻要車手不承認，沒人知道是真是假。
直到排位賽賽後1小時，所有人接受采訪和例行儀式結束後，還是沒看到賽會乾事有任何對馬林康5號彎引發黃旗的調查，基本意味著這定性為普通的事故。
一些人熬到下班，熬到摩納哥的晚上，還是沒看到文件有提到馬林康，隻看到幾個關於交通問題阻擋的調查，甚至出了最終成績也沒有調查文件。
不過車隊內部氣氛卻沒有因為車隊又一次拿到1-2而感到高興，相反卻非常緊張和壓抑，兩個車組的對立局勢不斷升溫，維斯塔潘和馬林康在排位賽賽後並沒有進行任何交流，都隻跟第3的勒克萊爾簡單討論幾句。
管理層那叫一個看在眼裡知在心裡卻不知道該如何說，或許他們根本沒有想到，兩位車手關係惡化得如此之快，隻用了3場左右就實現徹底對立的情況，現在連采取措施的辦法都來不及建立，隻能希望兩位正賽彆出問題。
時間很快來到周日下午，距離正賽開始前還有1個小時，結束車手巡遊過後，拉提菲把兩位車手叫到一塊進行簡單的談話。
“我們的發車順位還是和以前一樣，一如既往的排在1-2，但彆忘了這是摩納哥，拿到勝利的意義不太一樣，我希望你們兩位彆整出那些稀奇古怪的活出來，先按照這個位置帶回來，誰前誰後得靠你們自己去爭取。”拉提菲認真的說道。
“是按照進入1號彎的先後還是？”維斯塔潘詢問道。
“沒有，隻有你們在爭奪冠軍，因此你們可以自由競爭，誰輸誰贏純粹靠自己的表現，但千萬彆發生撞車，這是我從賽季初就開始強調的東西，哪怕不服也得忍著。”拉提菲語氣強硬的說道。
這是車隊的底線，也是黃金法則的底線，隊友之間不能內鬥。
或許在摩納哥，他們可以克製住欲望，但不代表兩位能在接下來比賽繼續保持這種狀態。