在故事世界最新版運動規則中，隻規定當車手引發紅旗時被取消單圈成績並不被允許再次參加排位賽，主要目的是懲罰那些試圖通過紅旗來保住不錯位置的車手，雖然大部分都是真撞了。
隻是規定並沒有任何對引發黃旗所做的處罰，當時他們的說法是黃旗觸發的方式有很多，誰都有可能出現錯誤，沒必要一棒子打死。
很多情況下，這個規定是不會被拿出來講述，因為根本用不著，不過摩納哥站，有車手完美利用這個規定的灰色地帶。
“第1和第2計時段有黃旗，那是馬林康的賽車，他竟然在這裡衝出去了。”雅克看到直播鏡頭的那一刻，直接驚呼道。
“但問題是他唯一影響到的車手就是隊友維斯塔潘，在他前麵的車手都已經過了5號彎，這波輿論有意思了。”羅斯伯格同樣對馬林康操作感到不可思議。
早在2014年，羅斯伯格就在同樣的位置衝出賽道引發黃旗，阻止漢密爾頓刷新成績的可能來保住自己的杆位，現在這波操作再次出來，很難想象是無意為之還是刻意而為。
按照沙特阿美這台車的特性，刹車區位置出現鎖死的概率非常低，哪怕是排位賽也很少在直播中看過兩位車手出問題。
但這一回，馬林康在5號彎衝出賽道，進彎那一刻輪胎有輕微的鎖死，然後賽車徑直衝到緩衝區，不撞牆的原因很簡單，上牆絕對是紅旗加取消成績套餐。
由於馬林康衝出賽道並沒有對後車造成太大影響，加上排位賽已經停表，賽會乾事隻有引發黃旗而不是紅旗，意味著馬林康以一種戲劇性的方式拿到摩納哥站杆位。
“我們非常好奇，到時候車隊和車手要如何進行解釋。”阿隆索直接一副吃瓜心態想看看事態發展。
此時在賽道上，馬林康和安傑羅進行一番無線電通話。
“我的輪胎出現鎖死，根本控製不住進彎角度和線路。”馬林康在駛入緩衝區後說道。
“我們都看到了，沒事，不會出現紅旗，後麵隻剩下一台車。”安傑羅回應道。
“所以，我們是杆位了？”片刻以後，馬林康詢問道，此時自己已經把賽車倒出來準備回到維修區。
“是的，我們是杆位，其他車手都刷新成績，不過最快的還是沒有我們快，馬克斯並沒有提高成績。”安傑羅說明此時的場上情況。
“終於，特們的終於，到時候看看有沒有出現損傷。”馬林康說道，自己清楚這裡不是肆意把心理想法說出來的地方。
“收到，懂得都懂，到時候停到第1位牌子。”安傑羅簡單的回應道，這個策略隻有他們兩個人知道。
排位賽賽前，他們兩位除了正常討論應該如何跑好每一圈以外，還包括到時候擺在爭杆麵前要如何做，兩個人真討論過製造黃旗的情況。
反正引發黃旗沒有懲罰，隻要不公開承認故意這麼做就可以，遙感數據還沒有精明到連鎖死都能區分真假的情況，馬東這場又不在。
和馬林康的興奮相比，維斯塔潘更多的是鬱悶和憤怒。