摩納哥站結束後，馬林康不像往常一樣回到位於倫敦或巴塞羅那的住所休息充電，而是來到燕京的汽聯總部，和自由媒體進行一次談判。
這次自己有個特彆的任務，作為杭城街道賽的策劃人和推動者，要和楊晨怡一起跟自由媒體的負責人斯特凡諾談判，同樣出現在這裡的還包括運營申城賽道的十九集團負責人張項潘，蓉城賽道負責人李銀。
他們聚集在這裡隻為了一件事，未來5年華夏站的舉辦權，沒有多少人會願意接受和其他賽道輪流辦賽，他們更希望能把辦賽權握在自己手中。
這次自由媒體不會當場宣布結果，雖然之前3條賽道都已經私底下跟他們進行討論，但這種大型談判是第一次，也是唯一一次，最終結果會在後續通過郵件跟賽道方進行說明和秘密談判。
“我看了看，三條賽道方派出人員都來齊了，現在可以開始你們的陳述，時間不限。”斯特凡諾看了看麵前的人和手表上的時間，決定開始這次公開談判。
“我先來吧。”李銀率先說道，他想通過第一個演講來獲取注意力。
斯特凡諾點了一下頭，表示讓李銀上去進行對這個項目的闡述，這時候他還沒看到處在左邊靠內側的馬林康，剛好卡在視線盲區，隻看到幾位杭城官方的人。
李銀打開早已準備好的文稿演示，開始跟在場的人談起蓉城賽道的計劃。
按照他的說法，已經擴建完的蓉城賽道足以承辦f1賽事，當地會儘可能加大投資來維持賽道基本運營，圍場設施足以匹配辦賽需求。
賽道全長6公裡，其中二期修建的兩段幾乎是全油門直道的部分，中間帶著發夾彎是最大的亮點，可以提供許多超車機會，幾個中速彎則讓各支車隊就調教方向需要做出抉擇。
賽道還會在周末推出一些吸引人的活動來助推上座率，保守預計會做到3天30萬人次的出席數，甚至會有交通接送方案來結合地鐵運營，比賽日的場館內服務等，後勤保障也是做足功夫。
“很明顯你們在這方麵下了功夫吧。”斯特凡諾笑著說道，他對蓉城這份全方麵報告感到滿意。
“我們用了3個月做足相關準備，甚至跟上麵和其他相關談了很久，才製定出如此周密的方案。”李銀回應道，沒人知道他在這方麵付出多少。
“可以的，下一個誰來進行闡述。”斯特凡諾繼續說道。
其實，他很想直接把賽曆塞進3個華夏站完事，用不著如此麻煩的談判，但現有商業協議隻允許25場比賽，而塞裡能騰出的空間並不多，自家都想辦第4場，許多分站擠破頭想得到機會，歐洲分站又需要一些空間和位置。
這隻是事實，一個尷尬的事實。
接下來上台演講的是十九集團負責人張項潘，他們其實也派了好幾位，畢竟現階段申城還手握著華夏大獎賽主辦權。
也就是因此，他們的演講沒有太多的客套話和期望，而是針對現有的不足提出解決辦法，例如票價太貴導致上座率達不到預期，場內配套服務還不夠完善，準備新建看台和升級圍場設施等。
“現在我非常好奇今年晚些時候你們的辦賽質量，去年是一場不錯的比賽，兩位主場車手加上主場車隊，很多分站都是一年年辦的更好，希望你們也是如此。”斯特凡諾說道，作為現有賽道，要求自然會高一點。