“我特們的，等會讓他們到會議室開會，其他人彆跟過來。”
考慮到沙特阿美車房安排在維修區中間的位置，一部分人都聽到或看到拉提菲暴怒的樣子，直接爆摔耳機，暴罵一句電報後憤怒的跟旁邊的德弗裡斯說道，然後光速離開工作台。
工作台眾人麵麵相覷，他們很清楚剛才發生了什麼，但領隊及車隊實際控製者發飆之後，一時半會都不知道說什麼，雖然這是拉提菲第一次發怒，無論是麵對彆人還是私底下。
至於為什麼能讓拉提菲如此發怒，把鏡頭撥回到賽道上。
維斯塔潘和馬林康直接在9號彎輪對輪出彎，他們確實沒有發生碰撞，不像去年一樣直接把另一位車手送到牆上。
不過9號彎出來，被擠出賽道的維斯塔潘想要回到賽道強行過掉馬林康，奪回他最熟悉的領跑位置，進一步縮小和自己的積分差距。
馬林康也不可能把位置拱手讓給隊友，第一是經過周六排位賽拚儘全力才拿下來，而不是維斯塔潘故意施舍的，更何況現在自己還是積分榜領跑者，憑什麼要讓位置給隊友？
一個想要往右回賽道，一個想要輕微往左進入10號彎，一左一右不是拉開間隔就是同歸於儘，很明顯沙特阿美兩位車手選擇了後者。
馬林康和維斯塔潘直接在10號彎發生輪對輪碰撞，緊接著兩台車雙雙失控，以極其高速的姿態和護牆發生親密接觸，紛亂的碎片飛灑在賽道各地，甚至影響到其他車手的步伐。
幾秒鐘後事故停止，留給現場和屏幕麵前廣大觀眾的隻剩下支離破碎的賽車和承受高速撞擊力後受損的護欄。
車手並沒有任何大礙，現在賽車車架的安全性早已可以應對這種未知的高速碰撞，不過兩台車基本上可以用報廢二字都不足為過，比兩台哈斯還要離譜。
維斯塔潘的四條輪胎及懸掛都有不同程度的損壞，他在和馬林康發生碰撞的瞬間是右側部分有受損，然後打轉後是左側上牆，拍在牆上的速度即使變慢，也慢不了太多。
馬林康的賽車主要是左側和後部出現嚴重損壞，因為自己的賽車經過打轉後直接尾部上牆，同樣上牆瞬間速度至少180左右。
“我了發課，馬克斯在想特們的什麼東西？簡直是一攤特們的離譜之最，我從來沒見過特麼比他更離譜的，我退賽了。”馬林康直接在無線電開噴道，對隊友的行為表示無法理解。
“收到。”安傑羅簡單的回應道，這時候他完全沒有任何插話的餘地。
“馬林康是特們的瘋了吧，真該特們的絲，9號彎直接把我擠出賽道，10號彎還特們的想再來一次，這跟發課的把我命豁出去一半有什麼離譜的區彆？”另一邊維斯塔潘同樣在無線電暴罵道，他覺得馬林康腦子裡完全不知道想什麼。
“收到。”蘭比亞斯同樣是簡單的回應道，並沒有說更多的話。
他們這麼做的原因很簡單，拉提菲那時候就已經準備把一肚子怒火給釋放出來，兩位比賽工程師看到他變化的表情後，生怕說錯一句話成為被罵的對象，隻能做著最冷酷無情的回應。