f2和f3賽場，對於倒序衝刺賽杆位有一個統稱術語叫倒杆，這並不計算進杆位數量，但確實又在杆位發車，因此用倒杆這個詞來形容，完美跟杆位實現分離。
周六早上11點，現場觀眾早已占據大半個看台，今年實行最嚴格的檢查措施後，賽道上看不到任何一片橙色的煙霧，最起碼保障比賽能夠順利進行，不受外力影響。
維修區的各支車隊早已準備就緒，他們都想在排位賽拿到一個不錯的位置，對一部分人來說，杆位是遙不可及的，但倒杆是個不錯的目標，最起碼能在衝刺賽賺取拿到不錯位置的機會。
當維修區綠燈亮起，45分鐘排位賽正式開始，不限製圈數，隻需要在停表之前瘋狂刷最快圈速就可以。
一開始並沒有太多車手駛上賽道，部分車隊借此開始刷媒體圈，電視轉播出現次數多還能給讚助商們提供曝光度的機會，同時可能會吸引一些潛在讚助商。
沙特阿美直到還剩下30分鐘才慢悠悠駛上賽道，換上全新底盤的他們並沒有遇到任何穩定性和適應問題，該快還是快，練習賽很多人都藏著東西沒掏出來，第一圈跑完馬林康和維斯塔潘直接領先超過0.7秒。
“看起來又是屬於沙特阿美的一場排位賽，現在就看兩位車手誰能拿到杆位。”雅克說道，這場他回到熟悉的位置。
“但整個車隊的氛圍確實有點不一樣，現在兩個車組都隻負責各自的事情，完全不關心隊友如何，每個人都在試圖避免衝突，尤其是他們服務的對象是兩位極其好勝的爭冠車手。”阿隆索分析道。
“這點已經很明顯了，馬林康和維斯塔潘這場到現在沒有進行任何交流，各自比賽工程師也隻是簡單談幾句，上場拉提菲進行車隊會議後應該短時間不會再出現內鬥，但沒人敢保證到最後會演變成什麼樣。”巴頓補充道。
“這個隻能留給時間去驗證，現在或許可以看看第12的爭奪，可能也就此時此刻才會有人去關注第12會被誰拿到。”阿隆索說道。
“確實，或許這個位置成為一部分車手的香餑餑，現在排在第12的是安東內利，本賽季到現在他還沒有拿到任何積分，很多人懷疑這種糟糕的表現過後，他是否能在本賽季末留在車隊，圍場已經有部分車隊準備試探性的考慮簽下他。”巴頓介紹道。
“馬坦和米克兩位阿爾派車手距離這個位置也差不太多，他也想改變這賽季的頹勢，事實上車隊換人並沒有得到他們想要的進步，反而繼續陷入無儘深淵，有高光但不多。”雅克補充道。
前兩位確實沒有人可以撼動，唯一看的是兩位車手誰能奪杆，不過第12位在這一刻成為香餑餑。
以往第12意味著正賽想拿分需要付出一百二的努力，但現在天上掉下可以爭奪倒杆的機會，75公裡努力下10分到手，也就不奇怪為何有一些人眼紅了。
距離排位賽結束還剩下10分鐘，所有人至少完成2輪飛馳圈，有一些車手甚至跑完3圈，前麵的車手不用擔心所謂的倒序，他們更在乎正賽。
對於中遊車隊，而且這場性能表現不錯的車隊來說，有人開始打算盤來如何爭前10附近的位置來在衝刺賽得到不錯的發車位置。
對於隊尾的幾位，隨遇而安吧，除非天底下創造奇跡，刷一圈過後突然遇到紅旗，但一般情況下是不可能發生的。