“剛好給到回放，他錯過了進彎最合適的時機，想修一把方向結果徑直衝出賽道，根本沒有任何救車的餘地，這周威廉姆斯似乎又回到最初的起點，感覺非常掙紮。”巴頓分析道。
“安全車出來了，一來一回幾圈肯定要浪費掉，對部分用中性胎發車的車手來說絕對不是一件好事。”雅克說道。
這次安全車一共帶了4圈，加上剛觸發的那圈，比賽直到第8圈才恢複進行。
“你現在還在第11位，距離比賽結束還剩下11圈，到時候不管三七二十一，拚命往前嘗試就完事了。”安傑羅說道。
“我會儘可能去嘗試的。”馬林康回應道。
安全車回到維修區後，薩金特率領車陣迎接綠旗的揮動，後麵已經有車手迫不及待準備動手，但奈何還沒到終點線而作罷，規則是不允許在終點線前進行超車，哪怕已經過了安全車線。
薩金特這次把節奏帶得很快，拉塞爾一時半會沒有追上，更後麵的勞森嗅到機會準備外線來一個。
事實證明，勞森確實做到這一點，3號彎前麵，吸住尾流外線一抽，再來一個晚刹車過掉了拉塞爾來到第2。
更後麵的車手簡直是絞肉機級彆，隻有在夢裡出現的法拉利防守沙特阿美場景，現在成為現實，維斯塔潘想要儘可能突破勒克萊爾和比爾曼聯手打造的防線，還要防守後麵隊友的威脅，前麵佩雷茲已經開始超車。
這種情況一直持續兩圈，打破局麵的還是維斯塔潘。
“馬克斯這個超車，太過激進了吧。”馬林康忍不住在無線電吐槽道，剛才可是親眼見證隊友進行超車。
“就算他現在直接跑到第一，你也依舊離譜積分榜。”安傑羅在無線電說道，言下之意是不用太過追求衝刺賽成績。
不過對於幾位解說來說，今年到現在還沒看過沙特阿美在正常情況下生吃對手，維斯塔潘的超車又讓他們直呼過癮。
“維斯塔潘這個超車實在是太精彩了，沒有使用可變尾翼，純粹靠著賽車性能過掉對手，5-6號彎走到外線跟勒克萊爾進行輪對輪，直接通過賽車機械抓地力優勢生吃，根本沒有防守的空間。”阿隆索分析道，剛才他也被維斯塔潘的超車所折服。
“勒克萊爾已經儘力了，麵對賽車性能更強大的對手，做到這樣很不容易，估計馬林康也會很快把他過掉。”巴頓評價道。
接下來就變成馬林康和維斯塔潘的超車表演，不過兩個人的處理方式不太一樣，馬林康喜歡百分百成功率，不願意冒任何風險，很多時候都是直道打開可變尾翼，進彎前內線一腳完事，維斯塔潘看到有空間有機會就鑽進去，不管成功與否，完全不懼於和他人發生碰撞。
很多車迷看到這種場景，倒也挺喜歡看到的，畢竟這麼做還能提高收視率，還能看超車和纏鬥，哪怕他們的嘗試最後失敗了。
當然，這些都跟薩金特無關，安全車重啟後前幾圈他已經拉開足夠的優勢，直到比賽結束都沒有人能威脅他的位置。