周六下午，一般情況下觀眾席上基本是人滿，但又有幾個稀疏的空位擺在那邊，直播鏡頭中並不明顯，隻有來到現場才能體會到的那種。
但這場比賽有點特殊，周六下午帶來的氛圍感一點都不遜色於周日下午正賽的場麵，很多人都準備在這個時候見證有史以來首個倒序衝刺賽。
賽道天空也很配合，沒有一絲下雨的可能，6月底卻又不感到特彆熱，或許這是建在鄉下獨有的感受。
薩金特將會從杆位發車，對他來說這是曆史性的時刻，哪怕隻是衝刺賽，也夠吹半輩子，旁邊則是拉塞爾，這賽季梅賽德斯扛大旗般的存在。
兩位沙特阿美車手，馬林康將在第12位車手，維斯塔潘處在他的斜前麵發車，或許隻有兩場倒序衝刺賽才能讓他們處在這種位置發車，類似去年西班牙站的事情再度發生概率幾乎為零。
“這場比較特殊，我們不能按照常規的思路去應對，就18圈比賽，挺像你當時在f3所經曆的那種感覺。”比賽開始前20分鐘，安傑羅跟馬林康在工作台進行最後的討論。
“我都兩年沒開f3，都忘記那時候是什麼感覺，而且那年我很少處在倒杆位置，所有人都在排位賽搞得異常拚命，排位賽那時根本不是我的強項。”馬林康笑著回應道。
“現在卻反過來了，有機會創造單賽季杆位數紀錄，這進步挺明顯的。說回來，這18圈我們能做的就是不斷超車，不要有任何保留。”安傑羅說道。
“但18圈我超不了11台車啊。”馬林康苦笑道。
“我也沒讓你超11台車啊，儘可能爭取不錯的位置就可以，我們賽車速度是快，但也沒快到在可變尾翼火車下一圈過掉一台車的節奏，本來這東西就是為了限製我們拿滿分的。”安傑羅笑著回應道。
兩個人又聊了一會兒後才回到正常的備戰狀態，衝刺賽沒有太多的賽前儀式，把賽前時間耗完比賽就正式開始。
當所有賽車又一次完成暖胎圈，隊尾賽車就位，後方綠旗搖動，五盞紅燈熄滅。
“有史以來首個倒序衝刺賽正式開始，薩金特的發車很不錯，旁邊拉塞爾反應速度也不慢，身後幾台車也都正常起步，來到1號彎，還是薩金特處在領跑位置。”雅克說道。
“後麵兩台沙特阿美又纏在一塊，不過這次兩個人都比較保守，互相非常謙讓。”阿隆索補充道。
這次發車並沒有任何戲劇性的場麵，雖然從直播鏡頭來說非常壯觀，甚至有好幾台車並排進入3號彎和4號彎。
紅牛環很短，單圈速度特彆快，第一圈很快結束，薩金特依舊排在領跑位置，領先拉塞爾和勞森，前三並沒有發生任何變動，兩台沙特阿美已經來到第10和第11，他們在發車都過掉諾裡斯，位置更靠前的是維斯塔潘。
如果18圈一直跑下去，以現在的排名形式會很好看，但很多人喜歡變數，尤其是安全車過來攪和。
“賽道上好像有黃旗，那是7號彎，提克圖姆直接在這裡上牆了，這應該直接引發安全車。”阿隆索說道，這種場麵對他來說完全是小事情。