馬林康的不滿，所有人都聽得到，不管是解說、車迷還是車隊工作人員都是如此。
電視直播還非常奇妙的給到此時的沙特阿美工作台，拉提菲臉色已經陰沉得就差把發飆二字寫在臉上，他完全想不通兩位車手為什麼還玩得如此過火，真當修車費和預算帽是擺設啊。
旁邊的蘭比亞斯和安傑羅的表情也不太好看，原本這場兩位的超乎尋常的攻擊性就讓他們很難應對，再折騰這一出，他們還想走著離開賽道。
來到第34圈，馬林康嘗試超車失敗後暫時拉開一點點差距，而場上完成進站的車手並不多，準確來說前10都還沒有換胎。
現在排在換胎車手最前麵的是安東內利，排位賽排在第17，正賽陷入車陣後車隊決定讓他實現硬胎一跑到底策略，換胎離開維修區後暫時排在第20位。
後麵的薩金特、米克、阿爾本和斯滕斯霍恩都已經完成進站，其中米克因為昏厥發車直接跌出前15，維修區換胎又慢一拍，斯滕斯霍恩則是車隊安排的常規一停。
一般這種情況下，下一秒就是意外發生的時候。
“黃旗，好像是3號彎，應該是有車手在這邊上牆。”阿隆索說道。
“那是貝加諾維奇，他在這裡直接撞到護牆，絕對要出動安全車，根據規則，這場比賽出動安全車可是不能回維修區換胎的。”雅克說道。
“兩台沙特阿美已經駛離維修區進口，後麵勒克萊爾進了，勒克萊爾進了，現在好像也隻有他選擇進站，紅牛沒有跟，比爾曼也沒進。”巴頓補充道。
“他們沒進不是不跟，而是在勒克萊爾進站瞬間出動安全車，本來他和諾裡斯差5秒左右，諾裡斯準備進站時看到安全車標識隻能切回賽道。”雅克補充道。
“這比賽開始變得有意思，勒克萊爾這把賺大了，原本一場無聊的比賽隨著貝加諾維奇引發的安全車變得很有意思。”阿隆索說道。
貝加諾維奇上牆的原因很簡單，2號彎出彎後就已經有點失控，進彎時完全沒有抓地力，下一秒就和護牆親密接觸，右前輪是率先上牆的部位。
這個安全車把許多正常進行策略安排的車隊給打亂，這場特殊規則下不允許進站，意味著重啟後一堆人要紮堆回維修區換胎，而之前就已經換好輪胎的車手直接喜提大禮包。
彆忘了，讚德沃特可是非常難以超車，彆指望每一年都是2023，更何況那場帶著輪胎策略不同，乾濕變化下開始階段混亂局麵的超車，不代表這條賽道攻防平均水平。
“所以，我們需要在安全車回維修區後立馬進站？”馬林康在無線電詢問道，自己這時候已經意識到這個問題。
“不，我們先全力推跑幾圈，彆立刻回維修區換胎。”安傑羅回應道。
關於安全車結束後是否進站的問題，馬林康和維斯塔潘有著不一樣的見解，馬林康和工程師決定留在賽道跑幾圈，而維斯塔潘則選擇在安全車結束後立刻回維修區換胎，儘可能減少損失。