安全車出動，前5位並沒有發生任何變化，還是勒克萊爾領跑，米克、薩金特和安東內利分列2-4位，阿爾本繼續守住第5，馬林康確實來到第6，但沒人知道賽車受損帶來的影響有多大。
“現場觀眾的聲音似乎有點大。”勒克萊爾在無線電吐槽道。
“馬克斯被馬林康頂退賽了，這是一起三車事故，比賽還剩下不到2維爾回應道。
“哦，那可真特們有意思。”勒克萊爾笑著回應道。
安全車帶了5圈才回去，接下來的比賽已經跟維斯塔潘無關，不過當直播鏡頭切到他的瞬間，現場還是爆發出掌聲。
比賽最後幾圈成為勒克萊爾的表演，一路領跑到結束，沒有任何人能夠形成威脅，這是他時隔近一年再次回到最高領獎台。
“方格旗揮舞，法拉利幾乎精確到秒的策略決定是致勝的基礎，但這一切離不開車手的努力，勒克萊爾拿到荷蘭站勝利，回到最高領獎台，這是獻給法拉利車迷最好的禮物。”雅克激動的說道，或許終於不是沙特阿美獲勝的緣故，讓他也感到十分高興。
在這一刻，維修區的維特爾就像拿到世界冠軍一樣振臂高呼，甚至比英國站比爾曼拿到勝利還要激動，法拉利工作人員也是激動的抱在一起。
同樣高興的還有阿爾派和吉利，米克和薩金特，通過截然不同的策略和一些運氣，最後帶回一個極其珍貴的第2和第3，安東內利也終於實現積分零的突破。
馬林康拖著受損的賽車還能帶回第5，和維斯塔潘的差距來到24分，這是夏休期前兩個人的最終分差。
由於底盤受損造成的下壓力損失，駕駛情況更加困難等多重因素，馬林康能在後期通過可變尾翼過掉阿爾本已經非常不容易，後者最後為安德瑞蒂排在第7，最後一圈被諾裡斯絕殺。
積分區最後幾個位置分彆屬於比爾曼、佩雷茲和皮亞斯特裡，斯滕斯霍恩的賽車在最後幾圈由於受損逐漸加重，加上排名已經跌出積分區被迫退賽。
不過賽後，所有人關注的地方不在於領獎台上的3位車手，而是馬林康和維斯塔潘兩位爭冠人物，他們的事故已經成為社交媒體熱門話題。
“你說我們能走出圍場不？”完成例行稱重後，馬林康詢問隨行的新聞官。
“不知道，最起碼出入口是安全的，聽說那邊沒看到太多荷蘭車迷，大部分車迷都集中在賽道上。”新聞官回應道。
“你跟車隊說一下，我因為身體不舒服不接受媒體采訪，現在我得趕緊離開賽道，要不然這幫荷蘭車迷絕對敢把我圍在維修區動彈不得。”馬林康小聲的說道。
“注意安全。”新聞官回應道。
10分鐘後，許多記者還在混采區等待馬林康的精彩發言時，卻被車隊告知因不可抗力因素采訪取消，來得快去得也快，隻留下一堆記者麵麵相覷。
至於荷蘭車迷，領獎台儀式過後，就實現各路包抄沙特阿美維修區，大有收刮馬林康之勢。
“各位，今天馬林康把維斯塔潘給撞出賽道，這點嚴重影響現場車迷的觀賽心情，非常需要車隊給我們一個交代！”