“你開的時候有沒有感到一些異常的情況？我記得你曾提過引擎的聲音似乎很奇怪。”安傑羅詢問道，這會非常想知道為什麼兩節練習賽開起來很掙紮。
“是很奇怪，不是在升檔降檔，就是在提到最高尾速的時候有一種很奇怪的聲音，好幾次，但又不像出現故障，因為兩節過後車還是好好的。”馬林康回應道。
“那就奇怪了，數據沒有任何異常和預警提醒，無論是引擎部件還是變速箱，彎道的提速也很正常，就是直道非常慢，慢到那種被彆人捏在手上的感覺。”博塔斯說道。
“關鍵是，馬林康去年在這條賽道的速度其實不慢，隻不過當時被事故所影響，賽車有一部分受損，成績並不是很好看。”安傑羅回憶道，他清楚去年的長距離節奏是什麼樣的。
“等等，你說賽車受損？”博塔斯聽到這幾個字的時候，突然說道，旁邊馬林康原本想說的話直接咽下去。
“是，但那是去年的事情，而且這場我們賽前還特地檢查過底盤，沒有任何裂痕和破損的地方。”馬林康重新組織語言後說道。
“你們有沒有想過，出問題的地方或許不在底盤，而是賽車其他部件？”博塔斯說道。
除了當事人以外，沒有人知道這次會議最後討論的東西是什麼，隻是在晚上，一部分人看到沙特阿美在給馬林康進行一番大修理，讓他們感到十分詫異。
沒有人知道為什麼車隊會莫名其妙為一台看起來沒有受損的賽車啟用宵禁，無論是外表還是內部都是如此，馬林康也沒有提過賽車出現問題。
當然，處在這種大熱點位置，各種各樣的腦補自然應運而生，什麼引擎故障、變速箱壞掉甚至是底盤破裂，反正隻要是能想到的部位，這些人紛紛編了個遍。
至於隊友維斯塔潘，他可巴不得看到馬林康出問題，問題出的越多，越能為自己分擔一點流量和時間，甚至積分。
畢竟那件事，維斯塔潘其實也有參與，史蒂芬是他帶來的，並不是車隊請來的，同時了解到隊友馬林康與此無關，現在他不知道幾周後聽證會對此會如何處理，能做的隻有儘可能爭取輕判或免於處罰個人，車隊怎樣已經管不著了。
在此之前，能多拿一分是一分，儘早反超再好不過，車隊冠軍什麼的就扔到一邊去吧，反正半個月前他就通過私底下和一支未公開車隊達成提前協議。
周六早上排位賽，45分鐘毫無波瀾，沒有任何戲劇性，維斯塔潘輕鬆拿到杆位，直接以0.4秒優勢擊敗馬林康，勒克萊爾和諾裡斯分列3-4，前者繼續保持極其穩定的表現，現場鐵佛寺對此已經感到十分高興。
“你們昨天修車就，修了個寂寞？差距和沒修不是差不多？”排位賽賽後，拉提菲叫住馬林康詢問道，他搞不懂為什麼要白白浪費一次宵禁。
“其實整體駕駛感覺已經比昨天好很多，隻是我剛才把車收著開，沒必要在衝刺賽和正賽前把引擎裡程浪費掉。”