“我知道我知道，現在隻想好好開車，清楚需要做些什麼。”馬林康強硬的回應道。
前幾圈馬林康就已經發現硬胎速度根本提不起來，完全壓榨到極限，後麵隊友則是肉眼可見追進自己，從5秒到現在0.7秒，明顯他的輪胎還有一些餘量。
“又一次沙特阿美直接對決，劇本又是馬林康在防守維斯塔潘，不過這次跟之前不太一樣，兩個人輪胎有顯著區彆，馬克斯圈速這幾圈明顯更快。”雅克說道。
“兩個人已經來到後直道，維斯塔潘打開可變尾翼，差距光速變小。”阿隆索一邊說，一邊準備站起來看戲。
很多車迷準備見證著馬林康和維斯塔潘又一次火星撞地球，最起碼也要鬥得天昏地暗，不過實際展現結果是另一碼事。
馬林康非常乾脆，直接的把位置讓給維斯塔潘，勝利直接丟給隊友，根本不做任何防守，刹車區前看到馬克斯抽頭動手，提前刹車放隊友過去。
“你就這麼把隊友放過去了？”安傑羅看到馬林康如此直接乾脆的丟掉勝利，他突然看不懂了。
“現在我的輪胎根本支撐不住高強度防守，衰竭得很厲害。”馬林康回應道。
有些話馬林康並沒有在無線電明說，根據賽後接受采訪時的說法，自己已經感受到輪胎這麼跑下去，超過50圈的硬胎完全撐不到終點線，除非進入保胎模式。
如果強硬的跟隊友進行攻防，大概率會在最後時刻出現爆胎，這是自己不願意看到的情況，尤其可能25分變0分，還不如老老實實18分帶回家，更何況還有一個最快圈積分。
至於所謂的擊不擊敗隊友，想是肯定很想，但在世界冠軍麵前也需要量力而為，不是每一場比賽都必須奪冠才配得上世界冠軍，而是25個比賽周末過後積分最高的車手贏得榮譽。
維斯塔潘取得德國站勝利，進一步縮小和馬林康的差距，這場追回6分過後，兩個人隻剩下11分的差距，最後衝線時兩位差了4秒。
第3則被米克拿到，他能登上領獎台的原因也不是阿爾派已經快到跟法拉利相匹配，而是勒克萊爾和比爾曼的輪胎策略過於昏厥，加上諾裡斯賽車出現受損，新胎速度不足以碾壓其他人。
這個成績讓主場車迷十分高興，現場許多德國車迷直接揮舞旗幟來表明他們此時此刻的心情。
“恭喜啊，主場登上領獎台。”馬林康在休息室看到米克後上前打招呼道。
“運氣好罷了，最後一圈差點就被勒克萊爾反超，發夾彎鎖死直接損失克笑著說道。
“我聽說這次領獎台有一個特彆的人物過來，作為主場車手，你知道是誰嗎？”