半場比賽很快過去，儘管馬林康想要采取保胎策略，想儘可能演一場戲讓對手排在自己前麵，奈何賽車速度跟其他人完全不是一個等級的，還是輕鬆的過掉對手來到領跑位置。
進去維修區換完輪胎直接一停到底後，馬林康已經建立起5秒的優勢，這還是自己收著開加上維修區換胎速度偏慢的緣故，也就2.7秒而已。
後麵維斯塔潘開始一路進行超車，但受製於賽道特性和賽車受損情況，根本做不到一圈一台車的壯舉，現在他暫時排在第4，前麵需要追佩雷茲和勒克萊爾，後麵比爾曼和米克盯著，還需要進站和接受5秒罰時。
“按照現在這種情況，感覺馬林康又穩了，對維斯塔潘來說絕對不是一件好事，原本他就是落後的一方，這麼跑下去問題變成分差拉開到多少分。”巴頓分析道。
“真不好說，除非出現一個安全車，能讓馬克斯立馬進去更換輪胎並接受罰時。”阿隆索說道。
“咱可彆毒奶，遠在東方的同事已經不知道發了多少奶。這可是導播跟我說的。”雅克笑著說道，後半句他直接閉麥說的，畢竟現在f1tv官方規劃中，相聲組代表華夏唯一指定平台，導播是同一個，各分區解說都互相有聯係。
“賽道上有黃旗，那是佩雷茲，排在第2的佩雷茲，他的賽車好像是爆缸了，尾部冒出縷縷青煙，停的位置十分尷尬，切科肉眼可見的感到沮喪。”阿隆索說道。
“好了，實體安全車出動，比賽變得有意思了，維斯塔潘應該會趁機進站換胎。沒想到你這話隨口說的竟然成真了。”巴頓回應道，後半句同樣通過閉麥跟阿隆索進行交流，雅克則開始他的單口解說。
很明顯，這個決定還是英明神武的馬東所下令，各位車手並不知道哪位賽會乾事在幕後發號施令，但他們對這次安全車有不同的看法。
“安全車？這位置似乎隻要虛擬安全車就可以吧？”得知安全車出動後，馬林康詫異道，自己想不到安全出口附近，推一下就可以的位置也要召喚安全車。
“趕緊進站，我需要進站換胎。”維斯塔潘看到安全車出來後，光速催促車隊準備好換胎工作。
“我們跟一把，現在你在第12，趁這次機會趕緊進站。”諾裡斯則是工程師趕緊催他回維修區。
考慮到安全車出現在第34圈，剛好是比賽卡半節點，一些車手選擇趕緊進站換胎，哪怕是部分換過胎的也是如此。
前3的馬林康、勒克萊爾和比爾曼都是這次安全車情況下沒有換胎的車手，換胎排名最前麵的是米克，然後才是接受罰時的維斯塔潘，他們前麵還隔著2台車才到比爾曼身後。
回到維修區前安全車帶了4圈，馬林康和往常一樣在進入最後一彎前就開始把速度帶起來，儘早拉開和身後車手的差距，反正硬胎是可以一跑到底的。
不過馬林康似乎忘記一點，硬胎可以跑到底，中性胎跑30圈左右也是完全做得到的，而且到比賽後期，兩套輪胎磨損得差不多的時候，中性胎顯然比硬胎更快。
或許這跟長期在前麵獨跑有關，確實有點缺乏策略多樣性的變通，加上經驗不足等原因，比賽最後幾圈的馬林康受到前所未有的壓力，主要原因還是輪胎磨損。
“距離結束還剩下4圈，馬克斯現在跟你隻差0.7秒，他現在每一圈比你快超過半秒。”安傑羅在無線電裡提醒道。