周四的巴庫，當許多車手慢悠悠的來到現場時，維斯塔潘卻早早地出現在賽會乾事辦公室裡，在這裡他要完成按規定進行的第一天特彆活動了解賽會乾事比賽前所做的工作。
“馬克斯，對於fia發布的最終處罰，你有什麼想說的？”有記者看到維斯塔潘後連忙詢問道。
“還行吧，最起碼我和車隊都還保留了爭奪世界冠軍的機會，這件事對內部影響確實很嚴重，失去幾位骨乾，但從我的角度來說，能不帶任何損失繼續站在這裡已經非常幸運。”維斯塔潘說道。
回到聽證會那一天，維斯塔潘聽到不需要接受競技方麵處罰，隻有象征性的罰金及接受14天特彆活動和講座時，當場鬆了一口氣。
馬克斯很清楚，就後麵向研發人員泄露數據這件事，處罰力度絕對非常大，輕則都是吊銷超級駕照緩期執行，重則直接禁賽，這對他的職業生涯簡直是毀滅性打擊。
得虧最後fia放過維斯塔潘一馬，就一筆帶過他所做的事情，包括得知從史蒂芬的郵件中對方車隊的數據卻默認這種行為，這件事甚至早於史蒂芬把數據告訴給其他研發人員，還包括後續研發數據等問題，這也是為何馬林康一開始不習慣車隊的升級套件。
至於史蒂芬等應用泄露數據的沙特阿美研發人員及紅牛部分把數據透露給彆人的人，都遭遇不同程度的處罰甚至禁賽，情節最嚴重的史蒂芬直接被禁賽7年，德裡克也被禁賽3年，聽證會上幾個人對這件事的互掐成為小醜表演。
兩支車隊毫無懸念把所有牽連這件泄露核心數據的人給解雇或降職，並作為典型案例，深刻提醒其他人不要以身試規。
其他車隊聽到這件事後，連忙把這些人叫過來開會，並通知人事永不雇用這種動不動就把絕密數據泄露的人，算是拉進行業黑名單。
至於社交媒體，一邊倒的支持對這幾位的處罰，紛紛怒斥不要臉，但對沙特阿美的處罰呈現不同看法，大部分人都覺得判決十分合理，隻有小部分的認為這種處罰不痛不癢。
35%和75%的研發時間差的可不止是一星半點，沒有快速完蛋，而是陷入慢性自廢的路上，這就得極其考驗比諾托的研發能力，哪怕之前休息幾年讓他的技術理論水平更上一層樓，他和技術團隊能不能應付這種危機還是未知數。
當然，這些跟維斯塔潘沒有任何關係，反正明年他已經不在車隊，拉提菲和馬林康在上周都知道這點，就差最終的官宣。
“現在你在積分榜領先馬林康，占據爭冠主動權，本賽季已經進入最後的三分之一，你有沒有信心贏得遲來的六冠王？”記者繼續詢問道。
“我們兩位都有機會爭奪世界冠軍，這幾場我發揮的比較好，暫時回到領跑位置，但不代表接下來我還能保持這種狀態，馬林康肯定會想儘一切辦法去擊敗我，我知道他有那個實力。”維斯塔潘說道。
或許是受到聽證會的影響，加上車隊內部對他的嚴厲批評，維斯塔潘的發言並沒有像前幾場一樣激進，那時候他在采訪中一副天下就他最厲害，沒有人可以匹敵他的姿態，本賽季的世界冠軍宛如他的囊中之物，隊友隨手可捏。