或許他忘記了，上半賽季是如何被隊友支配的，幾乎每一場排位賽和正賽都被錘爆，彆忘了模型27空動設計裡麵有很多是他的好同事從紅牛那邊拿來數據後研發出來的，駕駛傾向理論上更適合維斯塔潘。
當維斯塔潘在賽會乾事辦公室裡麵努力乾活的時候，馬林康躺在距離賽道不遠的酒店，正在悠哉的一邊刷手機一邊陪女朋友聊天。
“主場票都已經售完了，大概有25萬車迷會來到現場，是讚德沃特的兩倍。”楊晨怡通過聊天軟件回複道，現在她在意大利測試f4賽車，準備兩周後的首秀。
為了女朋友的首秀，馬林康可以說是操碎了心，兩個人商討計劃結束後，自己迅速聯係三叉戟領隊裡奇，想要了解下哪支車隊能夠讓楊晨怡進行測試，之所以不是直接找三叉戟，因為他們並沒有運營f4車隊，最低級彆都是區域方程式。
兩天以後，裡奇把阿勒辛的聯係方式給了馬林康，讓自己去跟他聯係，後者是現在普瑞瑪從phm那邊挖來，擔任車隊在f4層麵的領隊。
接下來近一周的時間，馬林康都在跟阿勒辛進行討論，畢竟f4在賽季期間也有私人測試限製，加上意大利汽聯安排主線和支線賽事過於繁忙，根本找不到空餘時間安排測試。
經過馬林康一頓遊說，甚至讓自家車隊青訓科斯托亞和新簽約的奧地利車手尼可拉斯·紹夫勒幫忙，才讓楊晨怡得到一次為期三天的私人測試，就在阿塞拜疆站周末。
兩位本周剛好都沒有比賽任務，自然而然作為基準車手加入，一部分車手也選擇來到伊莫拉進行測試，包括今年隨隊跑f4、明年計劃跑f4和冬季係列賽想要為他們參賽的車手。
“25萬，這麼多？”馬林康看到楊晨怡發的消息後，第一時間是難以置信，但看到女朋友發來的新聞鏈接，打開一看就全知道了。
考慮到馬林康和周冠宇至少還有5年黃金時期，加上未來兩年崔原溥可能進入發車格，葉睿恒的初級方程式表現也非常出色，申城在去年9月底，還沒開始續約談判的時候就開始對賽道進行全方麵升級改造，來應對日益增加的車迷，這是他們能夠得到續約合同的關鍵，蓉城天府輸在這裡。
賽道布局並沒有發生變化，但大幅度增加看台數量和容量，同時保留極具特色的草地票，幾乎每一個彎都裝了看台，已有看台中，除了主看台，其他看台也是儘可能增加容量，甚至不惜進行重建，主打一個下血本改造。
根據官方的說法，升級後每一天可以容納25萬觀眾，從今年開始甚至把f2搞過來當墊賽，加上f4和保時捷卡雷拉杯，主打一個讓觀眾值回票價。
多提一句，明年開始杭城街道賽墊賽包括f2和f3，後者將會舉辦收官戰，加上華夏f4。
“我也不知道到時候現場能擠進多少人，不過我感覺周五開始人就很會很多。”楊晨怡回複道。
“很有可能，你打開鏈接滑到最下麵，今年官方宣傳竟然是，我都不知道該如何說，哪怕是吃瓜群眾也想來看啊。”