“這現場觀眾，比我想象的還要，多啊，我從來沒在這種場麵的駕駛賽車，真的沒經曆過。”
周六早上練習賽結束後，馬林康在采訪時對著記者說道，最讓自己感到吃驚的就是上座率，而不是賽車競爭力。
根據官方統計，賽道每一天可以迎接25萬觀眾，周五上座率百分百，駕駛賽車看到眼前或兩旁都是人，密密麻麻的那種，換做任何人都不太習慣。
“三節練習賽下來，你們還是一如既往的快，就像以前一樣，或許這就是你們的真實實力吧。”記者詢問道。
“和以前一樣，賽車特彆順手，唯一不一樣的是今年路麵重新鋪設加上日期不同，需要一段時間去適應，我們沒辦法通過去年數據去調車，隻能重新調車。”馬林康回應道。
至於練習賽數據，還是老樣子，沙特阿美無人能敵，法拉利和紅牛想方設法看到尾燈，哪怕現在各支車隊都已經把重心放在下個賽季，一些小升級還是層出不窮。
中遊車隊回歸大亂鬥狀態，3節練習賽一共10位車手至少一次出現在前10位置，哪怕是掛著最資深的專家，也根本看不出誰能在排位賽殺出重圍。
這種感覺就很像當時空動新規大改後前兩三年，領獎台幾乎都被幾支車隊包攬，根本沒有其他車隊可以攪和的機會，除非發生各種稀奇古怪的事情。
“可能要提句和比賽無關的話，昨天你的女朋友在f4練習賽的表現還算不錯，她的圈速在所有27位參賽車手中可以擠進前10，等會就是排位賽，能說兩句嗎？”記者懷著吃瓜的心態詢問道。
“小楊跑得挺好的，昨天我還專門複盤過她的單圈車載，再加把勁前5都有機會，第一場比賽能順利把賽車帶回終點線就是勝利，最關鍵的是她能開心和享受這個參賽過程。”馬林康笑著說道，提到女朋友就滿臉笑容。
根據賽程安排，周五兩節練習賽間隙，華夏f4進行唯一一次練習賽，排位賽則在周六練習賽和排位賽中間的休息時間，第一回合在排位賽後，第二回合則是周日f2主賽結束後。
事實上，昨天練習賽期間，馬林康和維斯塔潘還記得賽季初的約定，兩位車手不約而同出現在維修區中，但由於凱莉和楊晨怡兩位代表不同的車隊參賽，他們所處的位置並不相同。
今天早上練習賽結束後30分鐘便是f4排位賽，此時現場至少有20萬觀眾入座，離開的大部分都是為了解決午餐。
“你現在不回去休息啊。”看到正在墊賽維修區忙活的馬林康，安傑羅上去詢問道。
“真的不累，等會女朋友就要參加排位賽，我肯定要過來看看情況。”馬林康認真的說道。
“不累就行，主要是怕你太累影響到排位賽表現，現在是想跟你說說排位賽和正賽的一些情況。”安傑羅回應道。
“你該不會是想說正賽潛在的降雨可能性吧？”馬林康猜測道。
“跟這個有關，你應該聽說過明天降水量會比較大，按道理是滾動發車，但以自由媒體追求收視率的表現，絕對會想方設法靜態發車，到時候非賽車線，也就是杆位側的抓地力可能會不如非杆位側，這是斯滕斯霍恩連夜通過模擬器測試模擬出來的結果。”安傑羅簡單的跟馬林康說清楚情況。