“今天下午2點將會有官宣？”
新的一天，太陽還是從東邊升起，剛和女朋友一起結束運動的馬林康收到拉提菲發來的消息，隻有短短的一行字，馬林康隨即發過去詢問道。
“是的，我建議你過去看一下，就在哈斯休息區附近。”拉提菲以最快的速度回應道。
“那你可以說我們車隊準備好簽下誰來頂替維斯塔潘？”馬林康問道。
拉提菲並沒有直接發文字，而是給馬林康發去一個熊的表情，言下之意比爾曼就是車隊想要得到並簽下的車手。
之所以比爾曼跟熊有關係，純粹是他姓名前4個字符翻譯過來的意思就是熊，社交媒體很多人給他起一個非常親切的綽號熊人。
“我懂我懂，那輪胎供應商呢？”馬林康想趁著這次機會，把拉提菲藏著掖著的東西扒一點出來。
“這我可不能說，雖然隻是明麵上禁止談話，私底下可以，但我可怕你在截止日前私底下偷偷摸摸告訴彆人。”拉提菲回複道，後麵還跟著一個笑哭表情。
“得了，我是那種人嗎？”馬林康回應道，附帶一個攤手。
“下周就知道好多東西，甚至包括第14支車隊，你急什麼呢？彆當吉吉。”拉提菲回複道。
“等等，第14支車隊，你確定？”馬林康看到這個字眼，連忙詢問道。
“逗你的還真信啊，回去看看90年代比賽，哪有發車格超過26台車的，現在賽車數量已經夠多了。”拉提菲回複道，屏幕前的他都被馬林康這個提問逗樂。
事實上，上一次發車格超過26台車，已經不知道得追溯到猴年馬月，哪怕現在維修區甚至發車格能塞足夠多的賽車，這些人也不願意把上限從26變成28甚至更多。
不過換個角度想，如果發車格超過30台，再配上90年代初期極為離譜的車隊之間差距，天知道場麵得多壯觀，這些大部分隻存在於遊戲而不是現實。
周四下午2點，許多記者齊聚哈斯休息區，他們想見證這支車隊新主人的誕生，一些人已經提前得到消息，但大部分還不太清楚具體情況，就聽個皮毛。
“很高興今天在這裡見到各位，不過這應該是我最後一次出現在圍場，接下來的奧斯丁和拉斯維加斯雙賽並不會到圍場督戰，因為車隊即將擁有新主人。很高興能在這12個賽季陪伴著大家，見證車隊的起起伏伏和一些榮耀，說舍得離開是騙人的，沒有人會願意放棄寶貴的圍場位置。”
率先發表講話的是吉恩·哈斯，作為這支車隊的投資人，這幾年他已經有賣隊的想法，但許多人不願意接手一支長期混跡隊尾的車隊，直到今年成績有所起色，市麵上才有買家願意接盤。