“什麼？你說勒克萊爾和拉塞爾竟然也支持馬林康拿到世界冠軍？”
周五練習賽前，馬林康走到維修區準備比賽，當自己來到裡麵的隔間時，偶然聽到維斯塔潘的抱怨。
昨天新聞發布會現場，除了參與爭冠的馬林康以外，其餘5位在場車手清一色支持自己，尤其是勒克萊爾和拉塞爾的態度，讓很多人感到驚訝。
在很多人眼中，勒克萊爾和拉塞爾都跟維斯塔潘的關係更好一些，私底下也經常進行互動，相反和馬林康隻是表麵上的同事，並沒有深度友誼可言，按理來說他們肯定支持馬克斯的。
現場發布會這個討論答案一出，連旁邊幾位都震驚了，他們完全無法想象兩位竟然會做出這種選擇，剩下的分析根本不重要，這已經成為既定事實。
這事情很快通過社交媒體和聊天渠道傳到維斯塔潘那邊，可想而知他的憤怒，因為另一場發布會，支持的和不支持的都在可想象範圍，很多平時關係也一般，唯獨他們兩位的背叛讓人意想不到。
圍場裡麵肯定不好發泄這股氣，休息室嘀咕幾句後，維斯塔潘準備通過賽道上的表現讓所有人知道，他才是最大的熱門，馬林康隻能算老二。
這場第一節練習賽，馬林康並沒有出現在座艙，而是把位置交給雷內·拉默斯，因為斯滕斯霍恩代打場次已經超過2場，不符合新秀車手的限製，加上下賽季租到奧迪，於是從f2賽場再找一個過來擔任後備。
拉默斯能成為沙特阿美一份子，其中一部分也靠馬林康牽線，因為他本賽季在f2效力的車手就是以前自己曾待過的三叉戟，雙方在奧斯丁前2天完成官宣。
距離上次不在座艙跑練習賽已經有很長一段時間，一練的馬林康給人感覺非常不習慣坐在工作台看比賽，經常在動，但不是大幅度的那種。
60分鐘下來，拉默斯完成非常出色的工作，並沒有給馬林康賽車造成任何損壞，還為車隊收集到許多寶貴的數據。
接下來兩節練習賽，馬林康並沒有將注意力放在排位賽模擬，而是把更多時間處理長距離，畢竟損失60分鐘的賽道時間，能補的地方還是長距離要容易一些。
下雨這種的彆抱有太大期望，這周天氣預報表明概率幾乎為零，三天都是乾地條件，想製造變數隻能通過排位賽下手。
不過來到排位賽，對彆人來說有沒有變數不知道，反而是維斯塔潘又一次當場破防。
“我的引擎特們的失去了動力，法克，沒動力了。”第三節排位賽一開始，維斯塔潘就在無線電抱怨賽車出現問題。
“能把賽車帶回維修區嗎？”蘭比亞斯詢問道，他通過數據看到馬克斯此時賽車來到18號彎附近。
“我儘力而為，實在想不通為什麼倒黴的又特們是我。”維斯塔潘回應道，語氣充滿著急躁和抱怨。
賽後車隊調查證明，維斯塔潘遇到動力單元故障，但更換部件無需接受罰退，因為出現故障的部件還沒到觸發處罰的配額，要是出在其他位置，估計馬克斯的怨氣要更上一層樓。
由於這個意外變數，維斯塔潘隻能從第10發車，這是他本賽季首次在排位賽跌出前3，杆位自然毫無懸念的被馬林康拿走，第15個杆位意味著自己距離曆史紀錄更進一步。