時間很快來到淩晨，三更半夜還在跑比賽的，估計也隻有拉斯維加斯才能做到，這個時間段能有大批觀眾過來才是奇跡，而且在這麼冷的天，躲在室內不香嗎？
賽道溫度非常低，隻有9攝氏度左右，本身衝刺賽排位賽賽製就很短，一堆車手趕緊在起表瞬間就駛上賽道，用兩圈時間進行暖胎，然後才開始進行飛馳圈。
多提一句，fia發現澳大利亞站一堆車手批評衝刺賽又使用三節排位賽賽製，讓他們很不習慣，於是這場賽前開了小會，規則改了回去，這場又變成20分鐘一節製。
隻能說，真的很fia。
20分鐘下來，並沒有車手發生撞車，雖然有一些車手在拉斯維加斯大道儘頭衝出賽道，但緩衝區足夠大，不用擔心上牆或無法掉頭。
衝刺賽杆位被維斯塔潘拿到，馬林康排在第2，兩位車手差距還是一如既往的小，就是細節處理的問題，隻有當進行單圈車載對比時才看得出來維斯塔潘贏在哪裡。
老維斯塔潘這場親自過來督戰，看到兒子取得杆位的那一刻，並沒有鬆口氣，他清楚衝刺賽有可能是隊友故意把1分讓給馬克斯，周五晚上排位賽再發力擊潰隊友。
當初澳大利亞站，馬克斯就曾經對著喬斯抱怨，因此他才知道馬林康的心機其實也不小，隻是一般情況下沒有展現出來而已。
馬林康確實有著與眾不同的想法，自己清楚想要提前拿到世界冠軍幾乎是不可能的事情，不管是為了流量，還是維斯塔潘的阻擾，提前奪冠跟做夢一樣，甚至積分差距並不會很大。
於是馬林康想了一個奇招，3場衝刺賽都選擇性放棄，不過之前在墨爾本做得實在是太過離譜，要不是最後連續發了兩篇證明賽車真的有一點問題，估計有人會說自己在假賽。
於是這場馬林康在衝刺賽排位賽拚儘全力勇奪第2，和隊友的差距隻在毫厘之間，讓很多人不會感覺自己是刻意取得第2，而是實打實跑不過維斯塔潘。
“一切都按照計劃進行。”淩晨排位賽結束後，馬林康笑著跟拉提菲說道。
“現在這種情況，老維肯定不知道你是在耍他們，而是實打實不如隊友。”拉提菲拍了拍自己的肩膀說道。
拉提菲知道這件事並不奇怪，老維在車隊裡麵也是有掛職的，雖然一年上班次數可能就沒幾天，包括老維作為幕後老板收購哈斯這件事，拉提菲老早就知在心裡，在人麵前卻假裝啥都不知道。
馬林康的計劃背後其實有拉提菲的影子，作為車隊領隊，他還是更傾向於自己而不是馬克斯，這點從賽季一開始就心知肚明，隻是車隊在演給圍場所有人看，雖然當初自己在墨爾本這麼做，確實把尼古拉斯嚇一跳。
每個人都是戲精，不到最後一刻不知道誰才是真正的贏家，誰在本色出演誰是劇中演員。
“衝刺賽我肯定是留力爭奪第2，主要是排位賽和正賽我該怎麼辦？”馬林康詢問道，笑容裡帶著一絲陰險。
“把勝利丟給維斯塔潘，讓他高興一把，不過你倒是得去爭下衝刺賽勝利，我有我的想法，信我準沒錯。”