“野生動物保護協會？”
看著眼前人畜無害，毫無攻擊力的雌鹿，老安卡不住的點頭。
這名字起得好，雖然他剛跟布薩的朋友問過，國內並沒有這樣的組織，但現在可以有。
隻要一路開綠燈，這個協會今天就可以成立，緊跟著這家協會旗下的直升機就能注冊。
“安排好了，不過我們得飛趟布薩。”
老安卡放下電話和夏嶼說道。
“那咱們現在就出發？”
夏嶼不是拖遝的人，而且這才飛了半個小時，他都還沒過癮呢！
“行吧，安卡，營地就交給你了，我和夏洛克先生順便去見見你姑父。”
老安卡和兒子交代完，就和助手一起上了直升機後艙。
他在布薩有彆墅，行李根本不用帶的，不過這直升機比客機顛多了。
扒拉著後艙壁上的抓杆，老安卡黝黑的麵龐有些蒼白，回去的時候他絕不坐這要老命的“拖拉機”。
前麵駕駛艙的夏嶼表示很無辜，這東西設計的時候就沒考慮過舒適性，而且連個導航都沒有。
手機支架卡在儀表台上，他一邊往前飛，一邊看Google地圖上的導航，時不時還要對照一下準備的紙質地圖。
多虧了現代科技，不然即便有係統輔助，這種老式的慣性導航也是又臭又難用。
網上有很多運動相機拍攝的蘇係直升機、戰鬥機的視頻，裡麵的飛行員很喜歡沿著公路飛行，甚至直接用商用GPS，因為這樣都比使用慣導方便。
當然，隻是老式的液浮陀螺慣導差，後來居上的動力調諧陀螺儀慣導、激光捷聯慣導都挺不錯的。
夏嶼希望後麵改裝米-24V的時候，給慣導係統也升級一下，儀表台上再搞個顯示地圖的大屏幕，飛行體驗肯定更棒。
飛越幾百公裡的?菓雨林，人煙密集的布薩終於到了。
按照老安卡給的坐標，夏嶼操控直升機直接降落在一個小型軍用機場，很快有加油車過來給他們加油。
雖然餘油夠飛回去的，但人家都這麼客氣了，你得給麵子才行。
航煤加滿！
夏嶼打開艙蓋，腰馬合一直接跳了下去，而後艙的老安卡則是助手和多米一人一條胳膊饞下來的。
隻能說歲月不饒人，夏嶼可不想自己過了五十歲和老安卡這樣。
“安卡，我的好兄弟！”
就在某人感慨的時候，一個身材同樣走形的老黑哥跑過來，給老安卡一個熊抱。
出現了，肩膀上沒有杠杠，光禿禿的隻有一顆星星。
想必這位就是老安卡的那位妹夫，也是他最大的背景——蒙喬。
不到50就已經是少將，退休前說不定還能往上提一提，老安卡做的最正確的選擇就是把妹妹嫁給了他。
“蒙喬，我來給你介紹，這位就是夏洛克先生。”
老安卡強打著精神，給兩人做介紹。
因為是自己人，他也沒瞞蒙喬，小安卡的戰績全是這個男人刷出來的，而他們所付出的隻有可憐的100萬美金。
第一筆生意便宜些是應該的，另外夏嶼也從奧薩那邊找補回來了。
接下來他的報價會回歸正常水平，但還是比那些同行要便宜，價格戰嘛！
“你好，夏洛克先生！”