德米特羅感慨的說道。
這趟行程之前，他特意給奧列克桑德打了電話，詢問背負運載的操作細節，為的就是以最好的狀態完成這次任務，而這也是曆史賦予每一任安-225機長的使命。
“聽說你們有意出售安-225？”
夏嶼開口轉移了話題。
倒不是煞風景，而是他對這個挺感興趣。
“聯盟解體後，就沒有什麼是不能賣的，可基輔的報價太高了，我們能接到租用的訂單，但有購買安-225意向的客戶，真沒有多少。”
老機長坦率的說道。
價格貴隻是一方麵，另一方麵是對安-225感興趣的客戶，比起運輸機本身，更在意那款D-18T發動機。
發動機才是飛機的心臟，也是最需要用時間沉澱的部分。
而對於個人買家，公司用戶而言，有實物就夠了，唯一的阻礙是價格太高，影響到後續的盈利。
時間在交談中飛快流逝，拜科努爾航天發射場就在眼前。
“哢擦~哢擦~~”
相機快門聲哢哢響起，是來拍安-225的飛行愛好者，他們在網上查到它的行程，像蹲明星一樣，提前來了拜科努爾。
不過這裡有什麼必須要用安-225運輸的東西嗎，返回艙還是火箭一級？
都不是，鎖上多年的機庫門打開，清除表麵的落塵，洗去塗鴉的小鳥號被牽引車推出，送往尤比雷尼機場。
“你們快看，那是…”
安-225這邊剛落地，就有眼尖的攝影師發現了進入機場的小鳥號。
“不是吧，它是來運輸小鳥號的？”
眾人這才後知後覺，知曉了安-225此行的目的，而後快門按的更快了。
上一次拍到它們合體那可是上個世紀了，沒想到今天如此幸運，能拍到第一手的照片。
吊裝火箭芯級的台架將小鳥號吊起，對準角度放置在下方的安-225機背上，綁著安全繩的工作人員將固定銷鎖緊後撤離，飛機的負載瞬間增加了70多噸。
“轟~~”
慢慢滑行到跑道的起點，正副駕駛將6個油門杆緩慢推到了底，在發動機推力達到最大時拉起機頭，騰空而起的安-225飛行大半圈後完成了轉向，朝著阿菲卡的方向疾速飛去。
拍到無數珍貴照片的攝影師們，立刻打開電腦，將精心挑選過的照片發到了網上。
也有拍了視頻，稍微剪輯後傳到油管上的，很快就產生了熱度。
“這是前蘓聯的航天飛機？”
“是的，這是小鳥號，可它們這是要去哪裡？”
“我朋友在拜科努爾工作，聽說是個亞裔買走了它，可能是運回亞洲吧？”
“不對，安-225這個架次的目的地是阿菲卡，小鳥號要被運到菓的第二大城市孔盧伽。”
“你確定是孔盧伽？那裡不是有個可以開虎式和虎王的戰爭博物館？”
“沒錯，就是那個孔盧伽，那個博物館在幾個月前才買了芭西人的航母，現在又買了哈薩克鐁鉭的航天飛機，他們這是要乾什麼？”
…………
評論區很快從幾百條蓋到了上千樓，對這件事感興趣的用戶，也從評論區的爆料中理清了事情的脈絡。
一家經營二戰坦克駕駛與射擊的軍事博物館，在全球到處收購非二戰時期的軍事和非軍事載具。
總結就是他們賺到錢了，打算投資開發更多的新項目。
不過航母博物館，以展示航天飛機為主的科技博物館，應該沒多少盈利能力吧？
華夏的兩家前蘓聯航母博物館，一家已經倒閉了，一家也才剛扭虧為盈，毛利潤收入好像也不太行。
至於鎂國的5家同行，因為有阿波羅登月飛船返回艙和F-14雄貓加持，而最有競爭力的大黃蜂號，門票也不過20美元一張。
這個設在阿菲卡的航母博物館，它的門票又能賣多少錢？
大部分人都不太看好這家公司新項目的盈利前景，還有在阿菲卡辦科技博物館，我都覺得好笑。
夏嶼表示，你們這些人不懂什麼叫開掛玩家，為什麼要和同行比這比那？為什麼他不能創造新的行業標準？
在戰車博物館項目上，他就引領了行業的內卷升級，航母項目可能同行不太卷的動，但至少他們是獨一無二的。
還有就是，小鳥號是他的私人收藏，科技博物館的確不是阿菲卡的風格。
“快看呐，真的是安-225和小鳥號，這一趟真沒白來哈！”
孔盧伽黑角機場，不管是剛降落的還是準備離開的，旅客們都被刹停在跑道儘頭的經典組合吸引到了。
相比以前，黑角機場的客流量多了至少30%，還時不時有私人飛機起降，他們全都是阿菲卡戰爭博物館的遊客。
不同於網絡上的不看好，被戰車爽到的他們都是公司的支持者，當然願意夏嶼開發更多的項目。
哪怕不是很有趣，以後他們再來孔盧伽開車玩炮，也能多幾個去處不是？
沒有專用的升降吊台，幾台吊車合力將小鳥號從安-225的機背上卸下，本以為大飛機這就要離開了，可哪知道掀罩式機首向上開啟，好像是戰鬥機的東西被一架一架卸了下來。
“這個造型，好像是米格-29？”
即便拆掉了機翼，可還是有軍迷從輪廓認出了這是米格-29。
所以菓空軍買了米格-29，和小鳥號一趟運了回來？
不怪遊客們不敢想，而是布薩的空軍太弱了，隻有4架蘇-25攻擊機，一架正經的戰鬥機都沒有，現在采購米格-29增強實力也說得過去。
可這裡一架布薩的米格-29都沒有，它們全部屬於集火防務下轄的戰爭博物館。
結算尾款，目送完成任務的安-225離去，夏嶼也在機場地勤的協助下，將小鳥號和4架米格-29全部拉回了機庫。
(本章完)