作為散裝省經濟排名第一的城市。
梅友機場應該算是蘇州唯一的痛了吧。
從古至今。
上有天堂，下有蘇杭早就已經深入人心了。
但是堂堂的大蘇州，竟然連一座機場都沒有。
不過沒關係。
梅友機場不靠譜。
虹橋機場也闊以。
3u8874航班向左轉向也不是臨時改向，準備降落彆的機場。
而是飛‘五邊’而已。
還是那句話。
飛機起飛和降落是整個飛行過程中最危險、最繁瑣的過程。
飛機降落也不是直接對準跑道、直接降落了。
因為全世界大部分軍用、民用機場的跑道也都隻有一條而已。
國內的話。
魔都浦東機場的跑道最多，足足有5條。
首都大興國際機場則有4條跑道。
至於首都國際機場、山城江北國際機場等少數機場，則隻有3條跑道。
一般省會級城市及特彆發達的一線城市會建設雙跑道機場，比如羊城、鵬城、江城、星城、長安、蓉城等等
但是也有不少省會城市和二線城市的機場，隻有一條跑道，比如黔陽、金城、晉陽等等。
這麼多省會和二線城市的機場都隻有一條跑道。
更彆說其他更小的機場了。
但是哪怕浦東機場擁有5條跑道，也做不到同時滿足那麼多航班的起降。
要知道。
浦東國際機場的日均航班起降架次在2000架次左右。
也就是說。
平均每天有2000架次航降落在浦東機場，或者在浦東機場起飛。
區區5條跑道。
能同時滿足這麼多架次航班的起降？！
顯然不能。
那麼多架次飛機同時飛抵機場上空，等待降落怎麼辦？！
先到先得？！
顯然不是。
要真是先到先得，那還不亂套了？！
所以為了保障所有飛機的安全，避免發生撞機的飛行事故，就必須讓各架飛機排隊有序起飛/降落。
但是飛機又不能像汽車一樣可以直接停在公路上。
現在人類的科技水平還做不到讓重達幾十噸的飛行器懸浮在半空中呢。
那麼又該如何避免高速飛行的飛機在空中發生慘烈的碰撞呢？！
答案很簡單。
飛‘三邊’或者‘五邊’。
什麼是‘三邊’、‘五邊’？！
‘三邊’、‘五邊’飛行是訓練飛行員的一種重要課程，說白了，就是環繞機場飛矩形航線（立體），用術語叫做起落航線。
這樣才能有序的起降，而不會撞到一起。
‘三邊’指的是飛機空中的時候，不管是降落還是離開機場，度必須必須在空中劃一個完整的矩形，避免與其他飛機發生碰撞。
所以就需要左轉、左轉、再左轉（或右轉、右轉、再右轉）。
第二次左轉飛行階段就是‘三邊’了。
此時飛機正好處於順風階段，因此稱之為下風邊。
至於‘五邊’則是一邊（離場邊），二邊（側風邊），三邊（下風邊），四邊（基線邊），五邊（最後進近）。
五邊飛完之後，差不多已經繞機場一圈了。
而客機在飛五邊的同時不斷下降高度，等飛完最後一邊，飛機高度已經隻有幾百米，可以目視機場跑道。
這個時候，就可以直接降落了。
客機在飛三邊或者五邊的同時，是需要不停和進近管製員取得聯係，根據進近管製員的指令不斷調整飛機的高度和飛行姿態。
甚至連空速都要被進近管製員嚴格掌控。