也就是說，這個時候進近管製員才是所有正在起降客機的上帝。
他說什麼就是什麼，沒有絲毫討價還價的餘地。
3u8874航班目前向左轉向，就等於是已經開始排隊等待，準備降落了。
隻不過飛機的排隊和汽車的不一樣。
是需要不停地圍繞著機場上空兜圈子罷了。
很快。
進近管製員再一次傳達新的指令，“川航8874，下高度900保持。”
梁棟立即重複，“下高度900保持，川航8874.”
“8874，左轉航向070，可以04R盲降進近。”進近管製員的聲音再一次響了起來。
這意味著3u8874航班的‘三邊’已經飛完一邊了。
“左轉航線070，可以04R盲降進近，川航8874。”梁棟依然是木有感情的複讀機。
陸輕舟輕輕掰動操作杆。
然後瞥了一眼儀表台之後，隨即開口道，“我們的速度還是有點快了，放開襟翼，打開擾流板降低空速，你記得在著陸前提醒我把擾流板調回預位模式。”
“明白。”梁棟嘴上說著話，手上動作也不慢。
不愧是一個飛了四五年的老副駕。
技術和經驗都值得信任。
“川航8874，保持180表速，到五邊8海裡。”
“保持180表速，到五邊8海裡，8874收到。”
又一輪對話完畢。
陸輕舟立即根據進近管製員的指令做出了應對動作。
飛民航客機說難不難，說簡單也不簡單。
為什麼這麼說呢？！
因為不說彆的，光是辨認那麼多複雜的儀器就足以讓人頭疼。
再加上還需要一顆大心臟，能夠做到冷靜從容的麵對一切危機。
身體素質過硬，學習能力強....
所以以上種種條件，足以將絕大多數人攔在門外。
但是即便如此。
駕駛飛機也沒有想象中的那麼難
因為現代科技已經十分發達了，人工智能也早就運用到了客機本身。
所以民航客機在飛行過程中，大部分時間都是自動駕駛模式。
甚至在降落的時候，飛行員也可以選擇ILS（盲降）係統輔助降落。
隻不過人工智能再發達，哪有人類本身靠譜？！
所以不管是自動駕駛模式也好，ILS（盲降）係統也罷。
都隻能起到輔助作用而已。
真正能夠依靠的，依然隻能是人類本身。
畢竟一架客機可是關係到幾十上百人，甚至好幾百人的生命安全，這門可能把這麼多人的生命全都托付給人工智能呢？！
這就凸顯飛行員的重要性了。
要不然。
飛行員憑什麼能領這麼多工資？！
“川航8874，左轉航向140，下高度500保持。”進近管製員的聲音再一次在通訊頻道裡響了起來。
梁棟這台木有感情的複讀機再一次重複，“左轉航向140，下高度500保持，川航8874.”
陸輕舟再一次輕輕掰動操作杆，同時抬起右邊機翼，下壓左邊機翼。
這架空客a319客機的機頭再一次完成了轉向。
這一次。
客機機頭已經完全對準了遠處的虹橋機場。
這也意味著。
3u8874航班已經飛完了‘三邊’。
完成了降落前的排隊程序了。
虹橋國際機場跑道。
也已經近在咫尺了。
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ps：因為這是第一次起飛-飛行-降落過程，所以描寫的比較繁瑣一些，以後遇到類似情節都會一律簡寫，各位大大不要覺得小賤君是在水字數哈！下一章開始已經是上架章節了，小賤君也不想這麼快上架，但是這畢竟是網站的規定，小賤君也隻能照辦。不過雖然說是上架，但是qq閱讀是會員模式，隻要是會員就能免費閱讀這本書，所以上架不上架無所謂，隻是起點的書友就有些吃虧了，需要花費真金白銀訂閱。所以如果起點的書友不想訂閱的話，來q閱開通會員吧！
這段話就算是上架感言啦，但願這本書能夠取得好成績。