這已經不是和人鬥了，而是和劇情鬥了。
發生碰撞的時候，我就立刻用手機試圖聯係夏洛克和華生，但都沒有得到回複。整個船艙人員混亂，驚恐的嘈雜聲到處都是。然而駕駛室裡麵一直都沒有出任何回應，我決定先聯係工作人員裡奇把所有的乘客情緒安撫下來，就算要沉船，起碼還有幾個小時可以反應。
在事態沒有嚴重之前，先把所有的安全隱患事先都處理完畢。
首先，電梯全部停用。
其次，不允許任何人出入公共場所，公共場所全部關門。
接著，所有人，包括員工都回到各自艙房裡麵，穿上救生服，每隔三十分鐘點一次名，統一等待指示。
我不想有需要坐救生艇離開的時候，還有人掉隊，還需要有責任心的船員返回去救他們，結果連累船員最後也跟著喪生。所有的工作人員如實稟告乘客的情況，及時安
撫他們的情緒。如果有誰不願意聽從指示，讓他們自己簽署一份免責合同。一旦發生出現生命危險，全由他自己本人自己負責。
莫裡亞蒂教授則去前麵協助其他人。他可以用數學知識和技能最快地算出遭遇觸礁後，船隻如何航行才能最快地完成該走的航線。
這思路其實是很清晰的。再加上一開始隻聽說隻有一處防水艙進水，我還是抱有虛驚一場的心態，覺得我們一定不會遇到大難。結果不到二十分鐘，第二個防水艙也進水了。與此同時，船頭朝著外海方向前進，這很明顯是駕駛室裡麵出現了不和諧的鬥爭。很快地，應急燈開始亮起來。
緊跟著，我們得到一個消息，輪機艙開始進水，柴油機開始失去動力。
這意味著，沒有朝海岸靠近的船隻在深海中間一動不動的話，最後隻能等著下沉。此刻我們離海岸還很遠（不知道駕駛室發生什麼事情，始終沒有往海岸線靠近），而且沒有出現降速情況，這也不適合立刻放下救生艇逃生。
僵持時間超過半個小時。
當時，我們已經及時和最近的海事局聯係，也得到了郵**司危機管理部的高度重視（董事全家都在諾亞號）上。乘客們在安排下有條不紊地活動，也沒有一開始的恐慌和不滿。但船的速度在短時間內下降得很快，就在整一艘船所有的燈停止發光時，船頭掉轉，往內海前進。
然而時間並沒有超過三分鐘