《香江：開局一百億》全本免費閱讀
AMG看不上BYD這家草台班子公司，也是合情合理的。
畢竟，人家之前一直都在和平治這樣的頂級汽車集團合作，省心又省力。
但不得不說，方鶴軒給出的條件也確實非常有誘惑力。
這家主業是汽車改裝的公司，裡麵的人員絕大部分都是技術人才。
他們對於研發新技術，始終是孜孜以求的。
可發動機改進與研發，是個極其燒錢的活計。
可以講，他的兩家汽車公司的起點真的比南棒的現代高。
庫卡的機器人隨著技術迭代，它能應用的領域會越來越廣。
如果真有人願意當“凱子”，拿出錢來支持他們，並且還允許他們保留離婚權利，倒不是不能考慮。
他們將會是中國汽車行業未來發展的種子，也是希望。
方鶴軒給予了他們尊重，自然也需要回報。
在這裡麵工作過的人，出去以後，肯定是見識最廣、技術最好、紀律性也最強的一批人。
他不打算乾預AMG的管理，CEO還是奧夫雷赫特，梅切爾則是公司的技術總監。
並且，他也會讓BYD派出學員來AMG進行長達三年的培訓。
1971年，庫卡為戴姆勒-平治建造了歐洲第一條由機器人運行的焊接流水線，首創將機器人帶入流入線。
方鶴軒對BYD和寶馬寄予厚望，自然是希望它們從一開始就能應用世界上最先進的汽車製造設備。
可以講，一旦這兩家工廠在深圳投產，對內地的震撼將是非常巨大的。
總之，拿下庫卡，好處多多。
至於能不能收購，方鶴軒不怎麼擔心。
1973年，庫卡研發出全世界第一台擁有六個機電驅動軸的工業機器人（Famulus）。
方鶴軒這輩子無論如何都要在這一領域提前下注，不然，對得起重生嗎？
AMG無所謂，他們是真的不怕技術外流，因為這幫人一直都在改進和升級技術。