方鶴軒對灣流老板邀請其成為公司股東，還是非常意外的。
他隻是想買架私人飛機而已，怎麼就扯上投資入股了呢？
然而，阿倫·保爾森卻想的更加透徹和深遠。
本質上，這個人與其說是一位熱愛航空事業的企業家，還不如將他理解成一名合格的投資者。
1973年，保爾森以區區200萬美元收購了整條灣流係列的生產線以及相關配套設施，到了1999年，他又將灣流宇航以60億美元整體打包賣給通用。
不得不說，這真的算是一筆很成功的投資。
另外，能超低價收購一家航空公司的公務機部門，足見此人的背景深厚和深謀遠慮。
所以，他邀請方鶴軒投資灣流，即使不算早有預謀，但也是經過深思熟慮的。
雖然灣流在香港有辦事處，這幾年來也一直努力耕耘華人市場，但實際上卻收效甚微。
他們當然知道這與華人低調內斂以及不愛出風頭的文化習慣有關，可是知道歸知道，卻一直找不到突破口。
古往今來，任何事物的風靡，都離不開kol在最開始的推波助瀾。
灣流在經過一番調研和分析後，認為最好在華人圈找一位“關鍵人物”幫忙打開銷路。
可這樣的人找誰呢？
直到兩年前，方鶴軒在香港驟然崛起，成了很多人心目中的財富神話，這才讓灣流看到了希望。
這位方先生年少多金，又英俊瀟灑，風姿勃發，其形象也與灣流的產品風格有高度的相似性，幾乎是灣流在亞洲市場最重要kol的不二人選。
因此，這也是為什麼灣流在香港的銷售團隊三番五次向方鶴軒推銷私人飛機的主要原因。
他們倒是想邀請方鶴軒成為形象代言人，可終究沒說出口。
開玩笑，人家堂堂香港首富，個人資產都抵得上好幾個灣流了，你跟人家談代言費，給多少合適？
最後，灣流的營銷部門有人建議白送飛機給方鶴軒請他代言，可是遭到了其他人的反對。
這其中就包括了灣流老板阿倫·保爾森。
不是他摳門小氣，而是這樣做對灣流這個品牌有傷害。
保爾森一心想把灣流打造成私人飛機行業中的lv和古馳，他怎麼可能允許自家飛機像白菜一樣送人？
再說了，邀請方鶴軒為自家飛機打廣告，也不是非要用白送的方式。
沒錯，請人家加入自己公司董事會，那時候就是一家人了，再開口是不是就好意思了？
更何況，即便不用他代言，隻是投資，就能給華人傳遞很多信息，這就足夠了。
“方先生有沒有興趣成為灣流的股東？”
“保爾森先生此言何意？”
“灣流致力於成為一家為全球服務的跨國公司，如果方先生能夠加入董事會，並建言獻策，我相信，灣流成為全球公務機市場的霸主指日可待！”
阿倫·保爾森這話說的豪氣乾雲，但方鶴軒卻從中聽出了很多涵義。
何謂“建言獻策”？不過是說的好聽，本質上是需要他的個人影響力罷了。
實際上，香港很多上市公司都曾邀請過方鶴軒當他們的獨立董事，但他幾乎每次都婉言謝絕了，無他，隻是愛惜羽毛而已。
不過，儘管猜出了保爾森的背後目的，可方鶴軒卻心動了。
目前的灣流在全世界還沒有多大知名度，但未來卻不可限量啊。
你要讓方鶴軒當什麼野雞公司或者傳統企業的董事，他是真的抵觸。