州長們的目的其實很簡單，要錢！
但不是搶掠收割商人們的財富，而是州城鎮鄉各個區域地段的招標和城州債發行。
區域地段招標，顧名思義就是將某村某鎮某城的一個區域路段劃分出來讓你出錢出力修建。
道路建成後以你或者商會的名義進行命名，同時這個區域範圍內部分設施的租聘購買將優先分發給你，如新區域的商鋪商場等。
企業想在同質化競爭中突出重圍，投資修建公路讓自己品牌得以冠名，和在好地段盤下一塊商業區做買賣，不論哪條都是非常劃算的買賣。
同時開放具有商業稅務減免的商會名額購買，允許私營企業組成地域性聯合商會共同體，以商會名義自由對外擴展尋找商機和市場。
州債發行更是簡單，以州的名義發行州債借錢。
城建項目能夠落地的情況下，大量新增的道路係統無疑大大優化加強了貨物運輸的順暢性，時效性，運輸量。
同時集中修建的基礎設施也會讓人口區域性集中，從而激活提升區域周邊的商業經濟價值。
一切向好的情況下州債債券隻會看漲不可能會跌，那購買州債就是收益可觀的優秀投資。
而借助這筆錢州府可以在規劃出的區域土地上修建商業地產或者居民區房產，往後就可以靠著租金獲得可觀的州府收益。
地方醫院和學校的建造，鄉村低價值地區基礎設施的修建由州城負責，聯邦中央負責下達指標和任務。
土地米蒂亞不會開放買賣，也不會讓民營企業進軍房地產。
這方麵全部交予地方州州府去組建建築企業來建造房屋，房屋質量安全問題點對點追責，房屋出租收益中央占三成。
同時稅務安全局創建城建監管會以及銀行監管會
州級自己組建地方銀行負責儲蓄以及地方債券投放，而聯邦央行單獨擁有紙鈔刊印發行權，和全國稅收彙流的權利。
全國稅費大部分將會作為聯邦福利儲備金使用，小部分用於無收益道路軌道交通係統設施的建造。
洲際交通係統可以設立收費站收錢回本，理論上來說並不會虧錢，聯邦首都隻需要調配好兩邊州政府的支出比例也就行了。
不過米蒂亞說的是【無收益】道路，這裡指的是不可能收回成本，甚至得虧錢去建設的道路交通線。
賽裡斯國內並不缺乏在各種山脈森林之中生活的各類中小型城鎮和種族，這樣的環境建設的基礎設施幾乎就是純虧錢。
總得來說全國的基礎建設米蒂亞基本上沒有讓中央財政去負擔，而是將地方州市未來的可預期收益向民間商會說明，讓他們去出錢投建。
地區商會投資修建道路係統，占據一部分道路基礎係統的冠名權以及工商業的優先投標權。
地區政府依靠這個未來道路係統設施和工商業開發這個巨大的商業前景向民間發行州債集資。
再用籌集過來的資金去開發配套的房屋設施和工商業中心。
各類基礎設施的修建又創造了大量配套的各類材料，機械，工人的供應需求，需求又創造了大量的工作崗位。
以此為中心大量的群眾在此地工作生活發展，也就帶動了地區工商業的發展和消費，從而徹底形成閉環。