海運！
眾人臉色有些凝重。
百萬漕工，衣食所係！
但凡曆任過地方，接觸過納糧完稅，跟漕運打過交道的官員，都知道這條南北兩千裡的河，牽扯著多少地方，多少人的利益。
朱翊鈞掃了一眼眾人的神情，看在眼裡，不急不緩地開口。
“海運，前元就有，反倒到了我大明，自永樂年間開始棄用，全部改用漕運。但是自宣德年間，朝中時常有議，改漕運為海運，但每次都因反對的人太多，繼續沿用漕運。
本殿查過戶部架閣庫，翻閱到弘治年間，戶部上奏，陳述漕運和海運的優劣。比如有份奏章說”
朱翊鈞向後一伸右手，一直站在角落當隱形人的馮保，馬上往前走幾步，把一疊抄件遞到他手裡。
朱翊鈞抖了抖抄件，開始讀起來：“一艘千料海船，需一百人操作，能運一千石糧食。
一艘千料海船的造價，可造百料河船二十艘，每艘船隻需船工二十人，合計可運兩千石糧食。還不怕海浪顛覆。
兩相對比，漕運優於海運。”
朱翊鈞笑著搖了搖頭，繼續往下念：“還有成化年間，戶部某主事，煞有其事地折算過，海船一千一百艘，每年運糧八十萬石到京，損耗可有三十萬石。
笑話，這個損耗哪裡來了？莫非海船專門往台風巨浪裡鑽！
而運河有河船一千三百艘，一次運糧二十萬石，每年運三次，可運六十萬石，然後沒有損耗。
漕運怎麼可能沒有損耗！
本殿翻閱戶部文檔，自成化八年起，定製每年漕運糧食四百萬石，其餘的不論，自正德年間開始，每年損耗的糧食在四十萬到八十萬石之間。”
朱翊鈞冷笑道：“這些人不愧是飽讀經書的讀書人，文字遊戲玩得爐火純青。
海運，自大明立朝以來，從未成過氣候，也就是從來沒有大規模解運過，那每年運糧八十萬石，損耗可達三十萬石，是這麼算出來的？我看啊，完全是某些人臆想出來的。
而運河漕運，每年四十到八十萬石的損耗，白紙黑字，登記在戶部文檔裡，他們卻是視而不見啊。
先把結論定下來，再挖空心思找論據。甚至為了論證漕運比海運優，真是連臉都不要了。”
眾人靜靜地聽著。
朱翊鈞把前麵幾張抄件丟到桌子上，繼續說道。
“漕運的成本何止這些！首先，漕運需要船，每年需要多少船？
大明立朝以來，從永樂年間開始運河漕運，所使用各類船隻多達14000多艘。到天順年以後，規定漕船定額為11770艘，漕運官軍為12萬名，以後援為定例。
戶部架閣庫文檔可查到，淮安清江浦船塢一艘漕船的打造成本為105兩銀子，如每年需要替換2000艘漕船來算的話，每年造船成本約為21萬兩白銀。
這還是明麵上的，每年各地臨時征用為漕運服役的百姓也是一個龐大的數字，上百萬啊，又損耗了多少錢糧民力？”
鄭洛、蕭大亨等人聽著朱翊鈞算“經濟賬”，很是好奇。
大明朝治政，從來沒有這麼算過，也沒有算得這麼詳細。
李贄卻十分激動。
這才是真正地為國理財啊！
每一文、每一毫都算得清清楚楚，才能把占用的民力，算得明明白白。
國家財政度支稀裡糊塗，吃大虧的是老百姓。
“漕運就隻有這些成本嗎？不夠的。還有一項大頭，那就是每年定期疏浚運河河道，以及治理黃河和淮河。