《師姐今天練劍了麼？》全本免費閱讀
天明，霧散。
在雲海之上，一艘巨型木船以前高後低的姿態衝破雲霄，薄雲繞著船身流動。船身過半後，這才壓低了前端，與雲海平行而行。
說是船，但其前高中低，後段還有小三層樓閣，稱其為舫更加合適。
二者都是放在水上載具，但作用卻有些不同。
船除了是載具外，人們提起它更多時候想到的是航具。但舫不同，舫更多時候是作為一種娛樂設施被放在水麵上的。
而且大多數時候，舫是不能動的，所以也得了一個不係舟的雅稱。
那麼，既然舫不會動，眼前這個又是怎麼回事呢？
嗐，這都能修仙了，舫能動不是很正常麼。
咳咳。
言歸正傳。
不周界是一個仙凡混雜的地方，同時也是一個很大的地方。
大到什麼地步呢，以當初文昭之在秘境二十裡為例子，他是築基期初期修士，飛二十裡直線大概一刻鐘十五分鐘就夠了。如果他有天想不開想要來一場環不周界遊，即使路上沒有遇到任何阻礙以及靈力沒有上限，純趕路也得花上十年。如果是他改變主意，想從最東邊的劍宗飛到最西邊的術宗，再次假設一路沒有阻礙以及靈氣沒有上限，純趕路也要七八年。
當然，等他修為上去後，就用不了很久。不過那個階段他已經算作是特例，不具有做例子的普遍性了。
前文有言，不周界修士有萬萬，但平均實力也就在凝丹期左右。由此可見，大部分修士都在練氣，築基和凝丹掙紮，所以他們並不具備靠自己一人橫穿不周界的能力。
修士尚且如此，更不用說普通凡人了。
普通人家探個親，做個買賣，基本上就把大半輩子花在趕路上了。
於是乎，有需求就有市場。
一種運輸商業就這麼興起了。
修士一口氣趕路，靈氣乾涸搞不好會出事，但是物品不會啊，隻要刻上法陣，然後用靈石驅動，那麼就能做到日夜兼程。
如果遇上那種家底厚的，法陣刻得好的，趕路時間甚至能縮短一倍。
起初也的確是用船一類的載人，至於後麵為什麼會有舫，隻能說，有需求就有市場。
一是為了拿出核心競爭力，二是為了更高端的買賣。
核心競爭力這個好理解，你得拿出同行沒有的特色，才能為自己贏得客戶。
至於高端買賣嘛……
你說一般修士和富翁也不願意跟平頭老百姓擠一塊不是麼。而且既然多出了錢，僅僅隻是與普通人隔開那也說不過去，所以服務也要更上。
舫就是在這麼一種情況下被重新啟用。
所以眼下這艘舫裡麵，有修士，也有不普通的普通人。
文昭之他們正好也在這舫內一間房中。
不過與先前說好的二人同行有些許差彆，這次與他們一同上路的還有兩人。