去年車展天河係列新能源車發布的時候，本池並沒有什麼特彆的感受。
本池占據夏國豪車市場這麼多年，不是說你新出來一兩款車型就能被打倒的，這點它還是有足夠的自信。當初雷克沙斯、謳歌、凱迪拉克、捷豹等車型都想衝擊本池一線豪華地位，無一不淪落到二線豪華而告終。法拉利、瑪薩拉蒂、寶時捷等品牌也因為定位不同平均售價更高，導致銷量較低，無法搶占本池的地位。
夏國也有不少車企擁有豪車夢，但是大多都是隻打雷不下雨，即便推出的車型也沒有人埋單。
什麼長程係列、吉力的淩克係列等等售價下沉到十多二十萬級彆，國產品牌豪車係列就更彆想和本池競爭了。
從去年到現在本池一直沒有過多去關注天河微核新能源車，現在看來是自己輕敵了。
“這車到底有什麼優勢？微核能源，不用充電？動力能夠和本池比較嗎？駕駛和乘車感受能夠和我們比較嗎？”倫納德相當生氣說道“我看就是我們的銷商就是自身的服務不好，所以才會讓顧客流失。”
會議室噤若寒蟬，夏國的高管們都不敢說話。
倫納德問雷擎和虎躍對比本池有什麼優勢，高管們都知道，優勢多得多了。
不用加油不用充電算一個。
動力比本池任何係列的都強算一個。
外觀、內飾不俗套算一個。
安全性算一個。
超級智能算一個。
哪一點比本池強？
每一點都比本池強！
但是這些話都不能提，因為ceo是米國人，他不會聽夏國員工任何的解釋，這些解釋在倫納德那裡都是借口。
為了挽回本池下半年開局不利的情況，倫納德讓高層給各大4s點下命令，提升服務質量，少收取金融服務費。
這是本池采取的應對辦納德知道，本池永遠都是bba的第一位，隻要本池將自己做好了就沒有敵手。
但是夏國的高管並不那麼樂觀，他們很清楚盤古科技隻要涉足一個行業之後，會給這個行業帶來怎樣的改變。
既然雷擎的舒適版價格已經下沉到60多萬，那麼盤古科技的目的可不僅僅是吃掉60萬以上的汽車份額，而是要把40萬+這個區間一起吃掉。
40萬+正是豪華車的價格。
“本池應該學習華威，和盤古科技合作，爭取儘早獲得微核電池的使用權。”李立秋，本池夏國o說道。
早在五年前，全球最大的汽車市場夏國的增長就開始放緩。
各大車企都在想辦法，推出混動新能源車、降低價格促進消費等等措施都采用了，但是汽車消費依舊疲軟。
李立秋那時候就知道，汽車行業達到到達瓶頸期了，需要重大的技術突破才能夠改變市場疲軟的局麵。
五年前，李立秋認為技術突破的未來應該在燃料新能源上，例如頁岩氣、生物酒精等，但是這些技術一直沒有重大突破。
後來，李立秋又認為汽車的技術突破應該在鋰電池上，畢竟鬆下和三星等電池企業做出了能夠讓車輛行駛500公裡的高性能鋰電池。但充電樁和電池損耗、電池成本等問題又讓這個設想打了水漂。