而最初組裝的飛機為伊-16驅逐機10型，下單翼木質硬殼機身結構。
使用開放式裝甲座艙，收放式後三點起落架，兩葉式變距螺旋槳。
翼展9米，機長6.1米，高2.6米，翼麵積14.50平方米，空機重1350公斤，滿載重1715公斤。
M25v發動機，功率578千瓦，極速每小時440公裡，升限9000米，從起飛上升到五千米需時6分18秒，航程810公裡。
機載武器為四挺施卡斯（ShKAS）航空機槍，采用彈鏈供彈，發射7.62mm口徑有底緣槍彈，理論射速為1800發/分鐘。
設計一個戰鬥中隊配備一台無線電對講係統，每架戰機配備無線電接收係統。
在9.13璧山空戰以後，原本已經打包準備運到頭屯河中蘇飛機組裝廠的伊-152驅逐機，在中國航委一再電報的聲明下，又從倉庫裡麵拉了出來，打開封訂了的木板箱子，準備重新更換發動機增加其機動性。
因為將要替換的M62發動機在大小結構上麵和原來152使用的M25發動機有著不小的區彆，所以需要對原來的152型發動機區域的發動機整流罩布局進行重新打螺絲調整。
在伊-152驅逐機進入中國戰場三年時間以後，這種老式的戰機早已顯得非常的落伍。
隻能和東洋陸軍飛行集團的中島91式驅逐機，中島九七式驅逐機，川崎九五式驅逐機，川崎九二式驅逐機，海航的九七式艦上攻擊機（3人，一挺7.7mm九二式旋回機槍），96式艦上戰鬥機，這些落伍淘汰的驅逐機打一個大致的平手交換比，或者用來對地麵陸軍的活力支持。
於是在今年年初，蘇方的波利卡波夫設計師，就開始改良152的性能，最簡單粗暴的就像把151的M22發動機換成M25，就變成了152，而這一次則是準備把最新研發成功的M62換到152上麵，於是又變成了153。
而原本伊-16，10型在頭屯河組建的驅逐機，則是繼續沿用原來的M25發動機，按照說定，等到波利卡波夫完成了把M62裝進伊-16，10以後，新西伯利亞第153工廠也會對完成了伊-165型驅逐機的部分部件和機身骨架進行微調改進，之後頭屯河飛機場也將組裝新式的伊-16，18型驅逐機。
伊-16，18型和10型的區彆就是不再單純的是四挺施卡斯（ShKAS）航空機槍，而是兩挺機槍加上兩門20mm施瓦克航空機炮。
至於這時候已經組裝完成的十一架伊-16，10型驅逐機，中國航委倒表示願意全部購買接收。
在璧山空戰中，中國空軍戰損了十二架伊-152，一架伊-165，而且24中隊中隊長楊夢青駕駛的那架16型驅逐機，是被日軍第一波偷襲擊毀，之後8架16型驅逐機雖然在空戰中戰機都中彈，不過都安全回到遂寧機場。
現在中國航委也搞不清楚日軍這十三架下單翼驅逐機的特點和數據，不過有一點是毋庸置疑，伊-165和伊-152相比，在遇到日軍的這種新式戰機，有著就現在看來，非常強的戰場生存能力。
雖然更希望得到裝載M62發動機（功率820千瓦）的新型伊-16型下單翼驅逐機，不過現在的情況是容不得中國空軍有彆的選擇。
尤其是璧山空戰空軍第3，4王牌驅逐機大隊整整損毀了十三架驅逐機，更需要儘快把已經組裝的驅逐機開到華中戰場和日寇廝殺。