現在看來他做的這個決定簡直太正確，璧山空戰之後的中國空軍根本就不像屬下這群白癡們想的那樣，‘中國空軍已經被嚇破了膽子，不敢在起飛’。
他們不但還敢起飛，而且一戰打殘了陸航一個飛行團！
大西瀧治郎甚至毫不懷疑，假如不是他力排眾議快速的恢複了這些前沿哨，在前天的清晨，中國驅逐機群出現在羊馱寺上空的同時，中國的轟炸機群會不會也同時出現在王家墩，南湖，孝感機場的上空？
對於現在中國空軍打到現在的戰機保有量，各方有著不同的猜測和解讀。
可怎麼解讀都避不開一個事實，就是蘇日兩國在諾門罕戰役以後，雖然簽訂了協議，可這個協議就和德蘇兩國對波蘭發起的戰役一樣，簽訂合約的目的就是用來撕毀的！
所以蘇日雙方都知道這個協議不過是為了雙方下一場更加巨大的戰役，在做中場的休息。
蘇軍需要搞定他們的西線，在波蘭等戰線和德軍形成製衡對峙。
而東洋則需要打垮中國軍民的抗戰意誌，就像汪精衛，周佛海那樣投降當漢奸傀儡，然後才有精力回過頭再和蘇軍打下一場戰役。
因此蘇軍一直都在繼續向中國提供軍火。
所以大西瀧治郎判斷，中國空軍手裡麵的轟炸機的數量絕對不像那些白癡宣稱的那樣，已經在戰爭中消耗殆儘。
此時眾人走到了機場的中段，在跑道兩邊，12架九六式艦載戰鬥機兩邊各6架的停在那裡。
在跑道旁邊搭著幾個大大小小的帳篷，戰鬥機飛行員和所屬地勤人員在白天的吃喝拉撒都在這裡解決，以保證可以隨時迅速的登機起飛迎戰。
而在跑道的儘頭那邊，12架零式戰鬥機也是跑道寬度兩邊各停6架，那裡也搭著更多的帳篷。
零式驅逐機1中隊長進藤三郎大尉，2中隊長白根斐夫中尉，以及所屬的地勤人員，則是要求全天在哪裡吃住待命。
在羊馱寺空襲之前，機場跑道上麵隻是在中段停駐著12架九六式艦載戰鬥機，而且飛行員們也不要求白天一直在那裡待令。
而12架零式戰鬥機則是停在停機坪，以方便那些想要參觀了不起的戰鬥機的東洋軍政人員。
可以說在當時，夾著璧山空戰大捷的榮耀，整個海航第一，二聯合航空隊都飄了。
然而羊馱寺空襲和鹹陽伏擊戰的消息通過陸航，聯合艦隊中國派遣司令部，特高科這些渠道傳到聯合航空隊以後，大西瀧治郎，以及駐紮在南湖和孝感機場的第一聯合航空隊司令山口多聞少將，都是驚了一身的冷汗。
此時不光是在王家墩機場要求戰鬥機擁有隨時升空起飛作戰的能力，在南湖和孝感機場的木更津航空隊，鹿屋航空隊，也都是同樣的要求。
所屬的戰鬥機中隊，也都是把戰鬥機擺放在跑道中段和儘頭，以便隨時出擊迎戰可能來到的中國空軍的突襲。