就像是一群乘坐長途汽車的乘客，除了司機埋怨命苦的隻能繼續開飛機，其餘的都是在百無聊賴的打瞌睡，用這種方式度過這段難熬的空中垃圾時間。
此時，時間中午13:43分，距離宣恩上空還有150公裡，以260的巡航速度，大約還需要35分鐘。
預計將在14:18分左右通過宣恩上空。
而此時進藤三郎的零戰中隊，在330速度下，已經越過了後江河，距離宣恩將近110公裡，20分鐘的航程。
也就是14:03分左右。
——
零戰東北80度方向，60公裡距離。
“嗡~”
葉浩然5機正在以著350的速度，7千米高度，朝著東南45度方向，90公裡處的宣恩飛去。
按照這個速度，機群將在14:00點整到達宣恩上空。
此時5機采取的是‘一字形’橫飛行，驅逐機之間相隔2千米，形成了一個長達8千米的‘....’。
這個編隊的好處就是可以獲得更加開放的視野，搜尋南部的天空，同時單架又是灰白機腹部塗層的驅逐機，也不容易被敵機提前發現。
“各機注意，15度攀升至8高度，不加油門置換出300速度保持，完畢。”
葉浩然掛上無線對講話筒，他的意思是在350勻速下的發動機低油耗狀態暫時不要去改變，用勢能的抬高來自然減緩驅逐機的飛行速度。
在350速度下，伊-16的操作本來就很笨重和使勁吃力，而且現在隨著越來越接近宣恩上空，在抬高戰鬥機勢能的同時，也需要進行速度降低。
這樣才能夠在進入宣恩上空的時候，萬一遭遇敵機群，伊-16也能保持著足夠靈活的機動性，進行快速的隊形集結和調整，展開有效的集群打擊。
不然要是真的遇到了，驅逐機的速度太高一時降不下來，即使空有著足夠的勢能優勢，可驅逐機沒有了足夠的機動性，那麼即使有戰機，也抓不住這個機會。
等到驅逐的速度降到足夠靈活的機動性，日寇的零戰估計早就逃之夭夭，而九六陸攻也擺出來一個多邊形的刺蝟陣，變得不太好咬。
隨著葉浩然命令的下達，5架驅逐機紛紛戰機微仰，不過卻沒有加大氣缸的進油量和空氣混合量，保持著一種動態的平穩飛行，用勢能的累積來釋放動能。
大約1分鐘以後，戰機攀升到了7.6高度，速度都順利的下降到了300。
“各機保持速度，繼續攀升，完畢。”
說完這句話，葉浩然飛快的調大了驅逐機進油泵的進油量，同時按照計劃的對應配比，加大了發動機氣缸的進氣量。
總得來說，伊型機在現在已經是落伍的戰鬥機，就像這次調整，需要調整兩個進量，不然油少了空氣進多了熱效率壓力提供不足，要麼就是油多了空氣進少了也依然是熱效率壓力不足，而且還會產生大量的黑煙，在氣缸裡麵形成積碳。
這就是伊型機在空戰中取得高度優勢的好處，在發動攻擊的時候，不用浪費時間手忙腳亂的還要去計算調節進油量和進氣量，而是通過俯衝來獲得速度優勢。
在快速的打了一波以後，也依然不用手忙腳亂的再次去調整發動機的功率輸出，隻是單憑通過剛才俯衝所獲得的動能，對戰機進行抬升，就能再次獲得足夠的勢能優勢。
形成一波緊接著一波，不斷在動能和勢能之間高效轉換的，連貫打擊梯次。