在葉浩然看來，日軍轟炸機群這兩年在中國的天空自大驕橫慣了，如入無人之境。
中國空軍驅逐機飛行員們，經過了從37年淞滬戰役開始的全麵抗戰打了一年多以後，那些優秀經驗豐富，責任心比較強的驅逐機飛行員們，也基本損失殆儘。
不是戰死，就是負傷退役。
於是出現了勇敢無畏的都戰死重傷了，狡猾聰明怕死的都活下來，繼續混日子，典型的劣幣驅逐良幣現象。
就像去年的2.25運城轟炸，從空軍轟炸機8大隊長徐煥升明知道這兩天有轟炸任務還到處亂跑，到8大隊第10中隊中隊長劉福洪，再到負責裝具航空炸彈的地勤人員，駕駛著V-11俯衝攻擊機黑暗返回鹹陽西郊機場，也不和地勤說一下炸彈沒有投完得去引信（隻投下去6枚炸彈，帶回去14枚）就急著去睡覺，好像不睡覺就特麼得立刻得死掉的劉俊，——
劉福洪投彈沒有完成（隻投放了14枚，機上還攜帶6枚），又急著趕緊回機場，發動機發生超溫現象，油路起火，戰機爆炸。
死了就是英雄不假，這句話真不講道理，總得遵守哪怕一點點事實吧。
瀆職就是瀆職，無知就是無知，愚蠢就是愚蠢，戰機爆炸是對於機械故障處理不到位，又不是在和日寇戰鬥被擊落？
還有什麼炸的羊馱寺機場一片火海，機場裡麵26架飛機他們炸毀了20架飛機，敵酋驚慌失措，糊弄鬼了，就這幾個13.5千克的小炸彈，又是3100米的高空匆忙投彈，能擊中跑道都是可以買彩票。
沈德燮（航委第一軍區司令官）報告內容：指揮官怠於公務，領隊人員對飛機性能欠研究，統馭不力，戰鬥人員忽視命令、欠缺服從心，地勤機械人員對武器係統檢查欠周密。
還有讓葉浩然痛惡的航空燃油的純度和質量，16機無論航程還是最大輸出功率，都和毛子的理論數據差彆很大。
說白了除了戰機保養太爛，就是航空燃油根本就不達標。
最嚴重的一次因為燃油不純引起的空難，還在葉浩然上一個時空的明年年底（41年），3架CW-21惡魔戰鬥機被飛機組裝廠組裝好交付給飛虎隊，然後進行3機編隊試飛的時候才飛起來就掉下來，機毀人亡。
CW-21全機淨重僅有1383公斤，機首部位裝備12.7毫米和7.62毫米機槍各一支，裝有850馬力的R-1820G5型發動機，每分鐘的爬升率高達1440米，最大時速486公裡，升限10500米，航程為928公裡。
這種小飛機美國軍方看不上，寇蒂斯公司就忽悠毛邦初這個大冤種購買。
這三架戰鬥機失事了以後，飛虎隊的洋老爺們一個個都是勃然大怒，嚇得陳納德認為國軍購買的這30架CW-21惡魔戰鬥機散件，組裝廠水平不到，拒絕接收剩下的27架散件組裝。
一兩百萬美元打水漂。
然後直到後來才查明白，是這一批航空燃油的燃燒值太低，裡麵摻雜了太多的低熱值廢油。
到底是購買的油有問題，還是在運輸途中或者機場被人獲利，查來查去也沒有查出來什麼線索，到最後不了了之。
這也是為什麼從去年年底開始，航委一直在壓縮空軍的待遇，從上（周至柔，毛邦初）到下（地勤後勤人員），根子都爛透了！
國軍曆來腐朽，任人唯親，排擠地方和華僑飛行員，高層畏戰避戰，飛行員們良莠不齊，竟然會出現自己的航空機槍彈道線不準，整個空軍隊伍都不知道這種天下奇聞，要是放在軍法嚴厲的地方，全部槍斃都不為過，這裡麵地勤，飛行員，航委高層，全部都是在胡混，要麼就是飛行員的培訓時間太短，教官也在混日子，連這種最基本的常識都沒有教。