時間在一天天地過去，試飛的進展也是很快，這天，秦風從天上下來，翻看著飛行日誌，自己試飛的這個科目，已經是小本子上最後一頁了。
“咱們的進度真快啊。”王剛說道：“沒想到這麼迅速就圓滿完成了所有的試飛任務，今天晚上，咱們要出去好好地慶祝一下！”
整個試飛小組，一共五名試飛員，王剛是組長，現在說話的就是他，試飛以來，王剛負責製定每天的試飛計劃，現在，他也是心中十分的高興。
不容易啊，看看兄弟單位的殲-8，這麼多年了，試飛的進展才多少？居然還在亞音速區間內試飛呢！
當然，這也是因為己方飛的本來就是一款成熟的飛機。
殲-7 ii戰機，是在殲-7 i戰機的基礎上進行改進的，主要將以前的那種帶著艙蓋一起彈射的相當不可靠的彈射求生裝置改為敞開式彈射救生裝置，並重新設計了使用維護方便、安全可靠的新型火箭彈射座椅；換裝了新型發動機，改善了飛機性能，提高了飛機推重比；用新研製的720升副油箱，取代原使用的480升副油箱，增加了載油量，提高了續航能力、將阻力傘艙位子上移，提高放傘速度，增大放傘阻力，從而顯著改善飛機著陸性能，飛機可在離地麵不大於一米時空中放傘，著陸滑跑距離縮短到八百米以內。
可以說，大的方向沒有變化，這種飛機相當於是小幅度改進的型號，所以，試飛起來也很順利，不需要去試飛院，隻要在成都的132廠，自己就能試飛了。
試飛科目進展很快，現在已經算是要完成了，已經達到了裝備部隊的水準。
“是嗎？”秦風隨手拿起來了桌子上麵記錄的試飛日誌來，一項項地看著，看他們的飛行記錄，秦風不斷地讚歎：“好快啊，咱們終於飛完了。”
一直翻到了最後，秦風突然想起來了什麼：“對了，咱們的失速尾旋科目，怎麼沒有飛啊？”
聽到秦風的話，頓時，幾個人的臉色都很難看。
“這個科目，不是上級強製要求的。”王剛說道：“畢竟在殲-7 i上就飛過這個科目了。”
聽到了王剛的話，秦風也是沉默了一下，他知道，前些年在殲-7 i上飛這個科目的時候，就有前輩試飛員犧牲過了，所以，哪怕是上級，對這個項目也有顧慮。
畢竟，這是三角翼飛機的禁區啊。
飛行員駕駛戰機，翱翔藍天，看起來是很瀟灑的，但是，飛行的風險是無處不在的，而在所有的風險之中，失速尾旋是最可怕的一種，絕對是最高級彆的事故。
其實，當飛機問世初期，就出現了一種神秘的飛行現象：在飛行中有時會出現飛機突然失去控製，一邊下墜，一邊偏側翻轉，很難處理，經常是操縱無效而機毀人亡的結果。這種現象就是失速尾旋。
失速和尾旋，其實是兩個方麵。
失速是當機翼迎角增大到一定的程度後，機翼上表麵氣流分離，導致升力減小所發生的現象。簡單來說，就是飛機速度低，升力拖不起飛機來，這個時候飛機將低頭下沉，直至獲得足夠升力飛行。