這個試飛，沒法再進行下去了。
秦風的胳膊無比酸疼，等到降落的時候，甚至感覺到胳膊都開始發抖了。
“秦風，你這兩條手臂，怎麼都出現淤青了？”等到下了飛機，撩起袖子這麼一看，一旁的剛剛結束完高空試飛任務的王揚不由得說了起來。
秦風望著自己的兩條胳膊，臉上很是無奈，在高空中飛其他科目，自己的胳膊從來沒有出現過這種情況，但是現在，居然胳膊的肌肉用力過度了！
“想要減小操作杆的作用力的話，那就得增加操作係統的助力，也就是增加液壓管路內的油壓。”
飛完了，又該分析問題了，聽到了一名技術人員這樣說，老王立刻就搖頭：“不行，不行，這個絕對不行，我們的油壓在設計的時候就已經定好了指標，絕對不能改變，如果貿然改變，會出大問題的，我可不敢在這樣的計劃書上簽字，萬一某個管子爆掉了，可沒有我的責任。”
老王到了這個關頭，再次顯示出來了他的定力，總之，就是不管我的事，彆來找我的麻煩。
不過，他說的也符合實情，貿然提高會出大問題的。
當然，如果提高了，肯定是能減小飛行員的操作力矩的。
當初，戰鬥機剛剛出現的時候，飛行員手裡的操作杆聯動的是鋼絲，完全靠自己胳膊上的力氣來撥動舵麵，後來，就成了液壓操作，靠液壓油來減輕飛行員的負擔了。
這個油壓越高，自然越省勁，一般來說，二代機都是在21 000千帕左右，到了三代機，就變成28 000千帕了。
戰鬥機的機動性越高，那就需要操作舵麵的時候越順手，自然需要越高的壓力，當然，電傳操作例外。
現在，要改變壓力，那是不行的，不改變壓力，又該怎麼做？
“各位，我覺得我們沒必要把這個問題複雜化，調整壓力的確是不可取的，我們乾脆直接調整我們的操作杆好了。”秦風在這裡提出自己的建議了：“這是基本的杠杆原理的，咱們也很容易調整。”
秦風這麼說，老王不由得搖頭，秦風，你平時不是很聰明嗎？提出來的解決方案也很專業，今天的這個問題，怎麼那麼糊塗了？
操作杆能加長嗎？
如果把駕駛艙內的操作杆加長，力臂大了，是可以減少體力的消耗，但是駕駛艙內的空間有限啊，你的胳膊能晃動那操作杆多遠？
“我說的不是駕駛艙裡麵的操作杆，我說的是尾部的升降舵的舵麵控製的那個操作杆。”秦風說道。
他這麼一說，眾人立刻恍然大悟，老王不由得跟了一句：“那個不叫操作杆，那個叫做升降舵力臂，沒錯，這個是可以調節的。”
那個力臂，可以調節一下，調到小力臂的臂值，這樣就可以增加推杆時平尾的偏轉角度，平衡低空大速度的抬頭力矩，來解決保持平飛的問題。
“怎麼樣，還能飛嗎？”一旁的王昂問道，看著秦風的胳膊都這樣了，如果他不能飛，自己可以代替他飛一次。
“能，當然能飛。”秦風說道：“舵機調節好了，我就接著飛。”
咬著牙，秦風又提出來了一個問題：“低空大表速突防，那已經是戰機一種常見的作戰方式了，難道西方的戰鬥機在這樣突防的時候，要一直用手推著操作杆嗎？”
剛剛在試飛的時候，秦風沒有想到，但是現在大腦裡卻是突然閃過這樣一個問題，那樣還不得累死？