其實，在殲八的整個生命期之中，一直都在為發動機而鬨心。
渦噴7的加力推力，也僅僅有5.6噸，兩台發動機，也就11噸的推力，而殲八的正常起飛重量，就是14噸，如果不是把飛機設計成為細長的形狀，根本就不可能達到2馬赫以上的速度，這還是正常起飛重量，最大起飛重量17噸算的話，推重比就更低了。
渦噴-13還沒有研製成功，等到渦噴-13出來之後，加力推力6.6噸，相比渦噴-7是不錯了，但是，依舊算是不夠用的範疇。
所以，在曆史上，當渦噴-14出來之後，加力推力7.5噸，兩台加在一起，就是15噸，甲板在正常起飛重量的情況下，推重比已經超過1了，這款發動機的出現，讓601所喜出望外，其實，渦噴14本來就是瞄準給殲七和殲八換發動機研製的，所以外形什麼的完全適合，結果，殲八就迫不及待地接收過來了，演變成為了殲八3戰機。
但是結果呢？
渦噴14的數據是不錯，但是根本就不合格，不斷地出現各種技術問題，在試飛中就開始摔機，而為了讓殲八擁有良好的性能，601所是硬著頭皮上，讓殲八使用渦噴14，而且還給定性裝備部隊了。
結果呢？
部隊根本就不敢用，列裝部隊的殲八，把渦噴14發動機去掉，重新換上了渦噴13，哪怕是動力差點，好歹能用啊，發動機的研發中，國內的教訓太多了，一款不合格的發動機，裝配給飛機，會帶來很惡劣的後果，哪怕是研究所強力推進，部隊也是會拒絕的。
這方麵的教訓，還有殲十，國內的太行出來之後，興致衝衝地給殲十換裝，結果呢？飛了幾次，就被成都給堅決換掉了，不能用！
發動機廠家必須認真做實驗修改，不成熟，不要來找我，這就是一個最大的原則，技術問題絕對不能講情麵，誰講情麵，誰完蛋。
不管說的多麼好聽，主機廠必須要堅持原則，絕對不能讓有問題的發動機裝備部隊。
太行在從殲十的嘗試上失敗之後，又開始給殲十一配，畢竟殲十一是雙發，但是，照樣是過去了很多年，才真正成熟起來的，如果當時殲十就咬牙用了太行，絕對會是讓部隊深惡痛絕的。
現在的殲八，還僅僅有渦噴-7可用，沈陽的發動機所已經開始了渦噴-14的設計，計劃選用渦噴13發動機的3級低壓壓氣機和縮小的“斯貝”發動機前7級高壓壓氣機的葉片造型。根據渦扇6以及渦噴15等發動機的經驗，設計出燃燒室、高低壓渦輪和加力燃燒室等部件。
這種攢出來的發動機，不知道會遇到多少攔路虎呢，現在指望這種發動機，還是不可靠的。
顧總現在，就是在為殲八的發動機操心。
聽到了顧總的話，秦風也思考了一下，沒錯，這款戰機的發動機，的確是個問題啊。
“靠我們國內，恐怕時間會拖的很長。”秦風說道：“如果能夠從國外引進的話，f404和rb199，應該都是不錯的。”