一般來說，這是飛機的電傳控製係統的飛行控製率設計出了問題，才會導致現在這樣的結果，但是呢，己方的這種飛機，那可是液壓操作的啊！
在這個時代，知道飛行員耦合震蕩的試飛員都不多，因為大家從來都沒有遇到過，而唐剛這段時間也在孜孜不倦地研究各種試飛中的問題，也才算是了解了這種故障。
但是，怎麼會在自己的身上出現，這就不明白了。
“這種故障，不一定全部都是電傳操控。”秦風在一旁說道：“就算是液壓操作係統的飛機，如果操作有滯後的話，就可能會出現這種問題。”
說的很高大上，實際上本質就是操作滯後，本來應該是推杆，結果呢，係統反應慢了，操作舵麵的時候，都該到拉杆了，這當然就推波助瀾了。
操作滯後，這在殲七上沒有出現，但是在殲教七上卻出現了，這當然就是因為兩者的不同了，殲教七，前後都有操作杆，是不是因為增加了油缸和油路，最後導致出現的這種問題？
秦風這麼一解釋，唐老也就明白了：“有可能，不過，我們還得考察清楚，看看這問題，究竟是一次偶然，還是其中有必然。”
這個原因，是很複雜的，唐老當然知道，調節一下很容易，但是，調節之後呢，會不會出現其他的問題？畢竟，這是在超音速，而且是最大速度的時候出現的，如果僅僅因為這一個，就立刻調節的話，那到了亞音速的區間的時候，操作杆會不會過於靈敏？如果特彆靈敏了，恐怕也不方便啊。
這就是一種矛盾了，高空低空，高速低速，杆量都是不同的，操作杆的響應快慢也不同，如果僅僅是一次偶然，為此就調節，那也是不合適的，因為，他們完全是測繪仿製出來的啊，人家原型機為何沒有調節？
這就是測繪仿製的一個弊端了，知其然，不知其所以然，根本就不知道人家怎麼設計的，就不敢直接改動，否則，可能會出現更多的問題，就像是編寫程序，那種祖傳代碼，隻要稍稍修改，就會出現可怕的讓人崩潰的無數個bug。
現在，唐老這麼考慮是有道理的，秦風沉思了一下，說道：“看來，咱們需要再上去飛一次，看看是否出現類似的狀況。”
必須要讓故障重現，多試幾次啊。
明知山有虎，偏向虎山行，雖然知道很危險，但是必須要不斷地重複這個危險，才能最終找到正確的辦法，這就是他們的職責。
“我去！”唐剛說道。
“算了，還是我上去吧。”秦風說道：“我一個人感受一下，或許更真實，你們在這裡，先分析數據。”
秦風沒有讓唐剛上去，當然不是因為更真實，而是為了保護唐剛，畢竟唐剛才剛剛開始試飛，他很生疏，不如秦風這麼反應敏捷啊。
而且，這個飛行員耦合震蕩，絕對不是說每次必然都發生的。
於是，唐剛隻能是在地麵上，看著秦風又上了飛機，起飛，開始了下一次的試飛。
想要重現故障，最好保持相同的高度，速度，各種情況都一樣，秦風按照剛剛的方式，繼續在同樣的高度上，加速到了最大速度，然後，關閉加力。
在關閉加力的瞬間，果然，他有了同樣的感覺，戰機的機頭向下偏了！於是，秦風拉起來了操作杆。
但是呢，沒感覺啊？他這麼一拉，飛機居然直接就拉平了，沒有出現那種耦合震蕩啊？除非秦風自己再接著操作？
反向操作，一般人很難做出來，秦風在降低到亞音速之後，繼續打開加力，飛到最大速度，和剛剛的情況一樣，關閉加力，飛機低頭，然後拉杆改平，再也沒有出現震蕩的情況。
這是怎麼回事？