蘇聯的戰鬥機，幾乎都是落後西方一代的，一般來說，都是西方先研製出來，然後蘇聯針鋒相對，自己的戰機的各個指標，都要超過對方，這樣就能夠起到壓製性的了，但是，在實際的戰場上，卻出現了越級打的結果。
當美國的f-15，f-16都開始不斷湧現的時候，蘇聯人的米格-29和蘇-27還沒影呢，這種時候，就出現了f-15吊打米格-23和米格-21的事，這當然是要落後挨打的了。
蘇聯的新式戰鬥機還沒有出來，就隻能是改進現有的戰鬥機來應對了，米格-21這樣的戰鬥機，注定是無法完成現代化的空戰了，所以，他們的重點就放在了米格-23上，將米格-23進行現代化的改進，暫時先夠用！
同時，為了不被外界給指責越級吊打，蘇聯人乾脆自己劃分了一代，把米格-23和米格-25給劃分到三代機上了，這樣，等到了米格-29和蘇-27的時候，就變成四代機了，成為了這種四代機虐西方的三代機，就可以在內心沾沾自喜了。
米格-23的最新改進型，就受限製的米格-23mld。
麵對著中國空軍方麵的疑慮，馬羅科夫將軍的介紹開始了。
“首先，我們的戰機為了進一步提高機動性，發動機進行了更換。”馬羅科夫說道：“這是推力更大的圖曼斯基 r-35，加力推力增加到 13，075 公斤。”
增加發動機的推力，向來都是最直接的方式，國內拿回去的以前的發動機，推力僅僅有12噸，現在的推力提高了1噸，自然動力就更強了，而且，它還有可變後掠翼！
“當我們的後掠翼縮到最後的時候，開啟加力，爬升性能很強悍，甚至能夠超過f-15和f-16.”如果爬升不給力，那在空戰中是相當被動的，殲六到現在依舊是明星飛機，就是爬升力的強悍。
“除了這些之外，我們還有很多的改進，比如，我們在機翼固定段的翼根處增加了一個鋸齒，用於形成前緣邊條一樣的效果，用在機翼上方產生強烈的受控渦流來增強大迎角下的機動性。”
這個改動，可以從外觀上明顯地看出來，同時，這也是應用了最新的空氣動力學的成果，三代機的特點，就是對渦流的利用，宋老搞的鴨式布局，就是為了用鴨翼來拉渦流的。
現在，這種飛機也有了渦流發生器了。
“機翼的掛架，改成隨機翼後掠角自動偏轉的，我們的翼下不僅可以掛副油箱，也可以掛載武器。後掠角上，還增加了一個 33 度的設定用於空戰格鬥，當然，必須是最有經驗的飛行員才能操作它。”
蘇聯的可變後掠翼，和西方是不同的，角度是人工來控製的，在激烈的空戰中，很少有人能不斷地改變角度，所以，一般在進入空戰之中，都會隻有一個角度。
這樣一看，其實依舊是落後的，西方的雄貓戰鬥機，和狂風戰鬥機，機翼都是自動的。
不過，狂風戰鬥機的可變後掠翼，也有一個插曲，當飛機剛剛服役之後，英國人很驕傲，閱兵的時候，就讓狂風戰鬥機編隊飛過。