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國內以前在搞渦扇六的時候，犯了一些錯誤，主觀上以為這種飛機很簡單，忽略了發動機研發的客觀規律，想要把各種發動機攢在一起，結果搞了很多年，也是不配套。
現在，航空發動機部門的專家們終於明白過來了，所以，想要有一個新的起點，最好的辦法，就是測繪仿製一款成熟的核心機，隻要有了核心機，加上外涵道，那就能變成各種發動機，小涵道比的，就是戰鬥機發動機，大涵道比的，就是客機發動機，增加渦輪，輸出動力，那就是燃氣輪機，最需要的就是核心機。
如果完全自研的話，那是需要強大的技術實力，以及資金支持的，一級級地研發，這樣下去，能夠掌握發動機的全部規律，但是那代價，絕對不是現在的國家能夠承受的，畢竟，國內能投入的資金，還不到國外的一個零頭，在這種情況下，研發一款發動機，就隻能走捷徑了。
國內對於測繪仿製，那是絕對輕車熟路的，國內也已經仿製出來了很多款的武器裝備，現在，隻要找準對象就行了。
這個對象，就是cfm56，隻要測繪仿製它的核心機，加上合適的外涵道，就能夠做出一款不錯的戰鬥機發動機來，解決目前的軍機研發中缺少發動機的大問題。
聽到了宋老的敘述，秦風也明白了宋老的擔憂。
“一般來說，發動機的研發必須要早於機體的研發，畢竟發動機的技術難度是最大的，美國人在研發戰鬥機之前，已經提前五六年就開始三代機的核心機的預研了。”秦風向宋老說道：“所以，如果我們現在把發動機定在這種新研製的太行上，恐怕是趕不上我們的進度的。”
宋老頭疼的地方，就在這裡。
“對我們這款三代機來說，如果還上渦噴，那性能無疑是要下降一截的，尤其是最重要的航程，會因為油耗的增加而縮短，不過，如果我們要是等待這款發動機的話，就怕拖延進度啊。”
從測繪仿製米格-21mf這件事就能看出來了，當初空軍一個急需的項目，到了現在，居然成了不要的了，現在的殲十是空軍的重點工程，但是空軍並沒有把全部的希望都放在殲十上，因為空軍知道國內工業基礎的薄弱，知道這種飛機的技術難度很大，不一定能研製成功，如果有可能，他們還是走外購的道路來的。
如果說分界線的要，就是要看飛機能不能造出來，隻要能造出來，進入試飛階段，那這架飛機幾乎就沒問題了，如果一直停留在圖紙上，那就會和曾經的殲九項目一樣，怕是會無疾而終啊。
如果想要儘快造出來的話，就必須要有合格的發動機才行，很明顯，太行發動機是不能承擔這個使命的。
“所以，我們隻能是現階段先按照渦噴-15的指標來進行。”秦風給宋老提出了一個意見：“先利用這種發動機來試飛，等到渦扇-10項目定型，再換裝這種先進的發動機。”