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“發動機是高速運轉的，所以，如果是發動機出了問題，比如發動機和機體發生了共振，就可能會出現這種現象，以前在沈陽，也曾經出現過，因為發動機的一個液壓泵發生共振，最終導致整個飛機燒毀。”
搞科研，是要嚴謹的，研究飛機，更是如此，一個微小的失誤，都可能會釀成重大的後果，造成巨大的損失。
“不過，我們的飛機，發動機出現問題的概率並不大。”秦風分析道：“我們的發動機是原裝的斯貝發動機，這種發動機是相當成熟可靠的，如果它出了問題，比如說，和機體發生共振的話，那在地麵上的時候，我們應該就能發現了，畢竟在地麵上，我們也曾經開過加力工作過，但是事實證明，這一幕並沒有出現。”
秦風開始認真地分析起來了，他這麼說，眾人點點頭。
這次的情況，所有人都是一頭霧水，因為沒有人遇到過這種情況，誰都不知道怎麼處理，現在呢，秦風的分析，是有理有據的。
“如果不是發動機的話，那就剩下機體了，我們的機體，是吹過風洞的，整體的外形是流線型的，在空中，按說也不應該出問題的，所以，現在我們的機體發生震顫，最大的問題，就可能出現在我們的機翼上。”
機翼，是飛機的一個主要的部件，正是因為有了機翼，飛機才能夠有升力，有了升力，飛機才能夠飛起來，而現在呢，飛機的機翼，如果出現了問題，那就會帶來很可怕的後果了。
顫振，是機翼引起來的？
“在飛行的時候，可以發現，這個顫振是在速度增加之後開始的，速度越大，顫振就越明顯，在飛機上，機翼就是用來提供升力的，速度越快，升力越大，這其中，應該是有關係的。”
“難道，是我們的機翼在加工的時候出的問題？”有人問到。
如果加工的時候有問題，導致機翼不平衡，表麵的氣流有回旋之類的，就可能最後出現這種狀況，但是呢，這可是己方的第一架飛機啊，加工的時候相當小心，怎麼可能會出現這種問題呢？
如果不是加工的問題，那就是設計的問題了？
“我們的這架飛機，采用的是大展弦比固定後掠設計，這種形式的機翼，我們是比較熟悉的，可以很好地掌握，同時，我們也知道，這種後掠翼設計存在比較嚴重的翼尖失速問題，因為機翼對氣流的控製能力不足，所以，我們在這架飛機的機翼上加了翼刀，來控製翼尖的失速。”
作為一名試飛員，能夠說出這些技術性的問題來，已經讓在場的很多工程師們刮目相看了，現在，有人有疑問，秦風這麼說，是不是在說機翼的設計有問題？那對於這部分的設計師來說，是很難接受的，但是呢，他們也沒有提問題，因為秦風已經說了，加了翼刀來控製翼尖失速了。
“你說是翼尖失速問題嗎？”陳老問道。
秦風搖頭：“不，這個我不知道，但是既然已經吹過風洞了，我相信，這個問題我們已經解決掉了，我是說，雖然這種機翼形狀的設計，我們很熟悉，但是，這種長度的機翼，我們還是第一次設計，而且，我們在吹風洞的時候，使用的是等比例的模型，所以，有些問題，就無法暴露出來，比如，大展弦比機翼的氣動彈性問題。”