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想當年，剛剛開始有飛機的時候，是敞篷的，飛行員們都是戴著飛行帽和風鏡，同時，還得在脖子裡圍一條圍巾，這個圍巾的作用，是來擦風鏡的，前麵的發動機，使用的是蓖麻油做潤滑，時不時地就會有油飛濺出來，濺到風鏡上，如果不擦，很快什麼都看不清楚了。
這幾乎一直持續到二戰。
戰爭是科技的催化劑，這句話絕對正確的，看看二戰爆發這幾年，科技發展是井噴式的，幾乎相當於平時一百倍！
二戰前，坦克都是四五噸的輕型坦克，幾十馬力而已，豆丁大小，等到了二戰結束的時候，不用說幾十噸的虎式了，使用幾百馬力的發動機，同時，還有紙麵上的上千噸的陸地巡洋艦！
二戰前，戰機也是二三百公裡每小時的雙翼飛機，單翼飛機很少，至於座艙，也幾乎都是敞開的，到了二戰結束的時候呢？每小時八百公裡的噴氣機都有了，螺旋槳飛機也可以飛到六七百公裡。
在二戰中，技術發展的很快，不過呢，軍隊又是一個保守懷舊的兵種。
隨著飛機速度的逐漸加快，飛機設計師們也意識到了，座艙必須是全封閉的，這樣才能夠減少空氣阻力，達到更大的速度，但是，飛行員們卻不樂意，他們寧可不追求那個極致的速度，也喜歡敞開座艙蓋作戰，可以看到，大部分的飛機，在起飛的時候，座艙蓋本來是可以扣上的，但是卻都是落在後麵，他們不喜歡扣，這樣，視野就小了，那座艙蓋的隔框，是相當的遮擋視線的，如果敵機就在隔框裡，那就看不到了。
同時，由於當時技術不過關，尤其是蘇聯，座艙蓋用過一段時間，上麵就劃出來了一條條的痕跡，被刮花了！
而且，敞開座艙蓋，那也是為了方便，這不僅僅是呼吸新鮮空氣，更是在萬一被擊落的時候，容易逃生，飛行員在發現飛機無法控製之後，隻要操作飛機倒扣過來，然後兩腿一蹬，就從飛機裡麵鑽出來了。
正是這樣，所以美國的p-39飛機，使用汽車車門一般的座艙進出方式的時候，被所有人都詬病，從這裡出來，那絕對是不容易的。飛機設計師是用屁股來設計的飛機！
雖然他們都不喜歡，但是，到了後期，隨著飛機的速度的不斷加快，他們還是得乖乖地扣上座艙蓋，否則，外麵的風就能讓他們知道這種守舊的後果。
一個簡簡單單的座艙蓋，技術也是在不斷地發展的。
技術最先進的，就是美國人了，在他們的f-16戰鬥機上，體現得淋漓儘致，這種座艙蓋是一個整體，直接扣下來，氣泡形狀，看起來相當的漂亮，同時，視野也良好。
稍稍落後一點的，就是f-15戰機的，前麵有風擋，把座艙蓋分割成為了兩部分，比這種還低級的，就是國內大量裝備的這種了。
前麵有風擋，座艙蓋向後翻轉，不過呢，整個座艙蓋相當的緊湊，容積小，前麵的風擋，是三片式的，那隔框太遮擋視線了。
但是沒有彆的辦法，如果做成一體的弧形風擋，從工廠的角度來說，是沒有問題的，但是，這會帶來嚴重的瞄準問題，弧形的風擋，光學係統就會發生畸變，在沒有能力解決這個修正問題的時候，那就不能這麼做。
哪怕是f-14戰機，也是三片式的風擋，就是這個原因，有平顯也不行，平顯套上了目標，就能命中嗎？如果前麵的玻璃是平的，那是沒問題的，但是如果是弧形的，就得修正，f-14出現的年代裡，沒有解決這個問題，那就得做成三片式的。