看一架戰鬥機是否先進，從起飛就能看出來了，誰起飛用的跑道短，就說明誰的升力特性好，動力強勁，在米格29這裡，起飛當然也是家常便飯了，甚至，蘇聯人故意炫耀他們的這款戰機的好處，此時，機腹的進氣道是關閉的。
“大家可以看到，現在我們使用的是機背上的輔助進氣道，這種進氣的方式，可以讓戰機在野戰跑道上起飛的時候，不用擔心吸入雜物，這款戰機，是專門為了前線航空兵準備的。”現場擔任解說的一名蘇聯空軍上校，在那裡開始解說起來了。
這個東西，是有利有弊的。
己方的機場跑道，每天都要細心檢查，哪怕是地麵上有個螺釘，都可能會帶來很嚴重的後果，進氣道那裡很容易吸進去，尤其是現在這種機腹進氣的戰機，就更是如此了。
所以，這款飛機跨時代地采用了上麵的輔助進氣道，這樣起飛的時候就完全不用擔心了。
在三代機裡，開始打量采用機腹進氣的方式，因為大部分的三代機都追求大迎角性能，機腹進氣的方式，在大迎角下工作效率最高，也不會被機頭擋住進氣道，那麼，為何不擔心它俯衝的時候擋住進氣道？
俯衝擋住也沒有關係，因為在俯衝的時候，戰機有高度，可以把重力勢能轉換為動能，哪怕是飛機怠速了都沒有關係，但是爬升不行啊，最是需要力氣的時候呢。
機腹進氣，對大迎角有利，但是同時，也導致了起飛的需要需要乾淨的跑道，在戰爭時期最不方便，不過呢，在我們的米格29上，已經解決了，我們有上麵的進氣口！
也正是因為這個原因，才讓它的載油量進一步下降啊，那裡占據了多少空間？如果全部用來放油，那該多好！秦風在心中暗暗地想到。
不過，他當然不能在這裡說出來，此時，在大家的矚目中，那架米格29，又開始拖著兩道濃濃的黑煙，向前滑行了！
剛剛在怠速的時候，沒有燃燒不完全的現象，但是，現在飛行員打開加力，進行加力起飛的時候，濃煙再次變成了不可或缺的元素。
屠老在那裡也皺起來了眉頭，這發動機到底行不行啊？要是裝到己方的超七上麵，起飛就冒黑煙，肯定是影響形象的啊。知道的是發動機本來冒黑煙，不知道的，還以為這飛機著火了呢！
米格29使用的rd33，就是這樣的一款發動機，這也是有多方麵的原因決定的，這款發動機雖然是給三代機使用的，但是依舊套用了以前的短環形燃燒室、離心式噴嘴。這些部件結構簡單，易於製造，便於維護。但是呢，由於是老一代的產物，就和化油器的汽車一樣，冒黑煙就是必不可少的了。
而另一方麵，就是他們缺乏精確地控製噴油量的技術，冒黑煙，那就是因為燃料噴多了，燃燒不完全，美國人的f404發動機，就從來沒有見過，因為他們的發動機的噴油量，是通過電控單元來實現的，就和汽車的電噴發動機一樣，能夠根據不同工況來精確控製噴油量。
屠老對f404的了解已經很多了，它的控製係統，在發動機的側麵，就是一個小小的控製單元而已，而等到他第一次詳細討論rd33的時候，就發現rd33發動機的控製部分，體積上至少是f404的十倍！