這個隔板的基本原理就是將附麵層產生的湍流隔開，這種進氣道必須與機身有一定距離，也就是我們看到的縫隙。同時，這個隔板還可以有另一種用處，增加一個可調斜板，通過斜板前方產生的一道斜激波麵，對超音速來流進行減速、壓縮。這就是可調進氣道，通過斜板的角度調整，用來調整不同馬赫數下的進氣量和進氣匹配。
對飛機的發動機來說，不同速度需要的進氣量是不同的，如果不調整，那就隻能優化某一個速度下的性能，其他的都會受到影響。
比如f-16，用的就是固定的進氣口，雖然理論上能飛到2馬赫，但是實際上，超過了16馬赫之後，速度帶來的阻力激增，讓它的後半段加速很緩慢，就是個老牛破車，而殲十由於采用的是可調進氣道，所以加速到2馬赫幾乎不用費太大的力氣。
隻是，這種可調進氣道太重了。
“現在，前幾架的原型機，使用的是這種隔板進氣道，不過，後麵的原型機，可能會采用新技術。”薩阿德說道：“秦，你聽過dsi進氣道嗎？”
就在f-22被美國秘密打造的同時，美國人也在計劃研發一款通用戰鬥力，就像是f-16那樣，可以給盟友大量出口的，作為f-22的低檔機，這個項目，也已經進行十年了，現在已經有了初步的成果，從展示出來的模型上，可以看到這種飛機的進氣道，采用的是獨特的布局，就是一個大鼓包。
這個鼓包，學名叫做無附麵層隔板超音速進氣道，它有著多方麵的好處，取消了隔板，沒有活動部件，結構簡單，重量輕，尤其是因為鼓出來了，所以對後麵的渦扇發動機的扇葉有一定遮擋能力，隱身效果較好。
但是，這種進氣道可不容易，看起來就是一個鼓包，實際上這個鼓包的學問很大，它需要非凡的空氣動力學基礎研究能力，還用超級計算機模擬和實際風洞測試，這是個經過精確計算和模擬的固定形狀的鼓包，既可以作為一個壓縮麵，對空氣進行減速、壓縮後提供給進氣道；也可以將有害的附麵層用鼓包“吹走”，防止其吸入發動機造成進氣失配。
“當然知道了，不過，這種鼓包研製起來可不容易啊。”秦風說道，要說美國人在航空工業方麵已經發展到了極致，絕對是沒有人反對的，人家用的技術，就是這麼的厲害。
“是啊，不容易，不過，我們這裡，據說也在研究這種進氣道，以後的原型機上，就可能會采用了。”薩阿德說道。
咱們也有這種技術？成都也太厲害了吧？秦風聽得頓時就是一陣的激動。這幾年來，成都方麵取得的進展，真的是讓人很感慨啊，他們都是英雄。
“太好了。”秦風說道：“真期待早日見到這種帶鼓包的梟龍戰機啊，這款戰機，將會撐起南亞的天空來！”
由於國際形勢的變化，老巴已經很難再次從美國獲得f-16戰鬥機了，所以，己方研發的這款飛機，對老巴來說意義重大，同時，這款飛機還將在老巴那裡投入生產，標誌這老巴的航空技術更進一步，也會成為雙方友誼的另一個象征。