“……兩年前，當蘇聯領導人赫魯曉夫曾在聯合國大會上，敲聲皮鞋向世界宣布“我們將埋葬你們”，而現在，閣下將會在聯合國大會上，用南洋的奇跡告訴他們——不，你們不僅不能埋葬我們，而且我們會過得更好！”
汽車收音機裡傳出來的新聞，讓許卿雲的嘴角上揚，自言自語道:
“真不愧是一群記者……”
他之所以會這麼感慨，是因為他看過兩年前的那場直播，雖然對赫魯曉夫在聯大會議上敲皮鞋的一幕非常深刻，但是他清楚的記得赫魯曉夫說的是“打倒殖民主義奴隸製度，我們終將把它埋葬。”
而且敲皮鞋是針對菲律賓代表，現在卻被記者移花接變成了這副樣子。
感慨之餘，許卿雲說道：
“還好，我學習的是航空工程，不是新聞學……”
大學裡有新聞學嗎？
許卿雲也弄不太清楚，反正吧，科學就是科學，至於新聞學……可能就太過玄學了。
就這樣聽著一邊聽著新聞，許卿雲一邊驅車朝公司趕去，很快就抵達了航空工業公司——亞洲最大的航空企業，甚至在全世界也是首屈一指的。
在汽車駛入停車場時，一架C707呼嘯著從他的頭頂飛過，現在幾乎每天都有C707或者C717交付。
噴氣式客機正在出乎人們意料的速度在世界範圍內普及著，並且取代了郵輪、螺旋槳飛機。而公司的C係列飛機，又是其中的大贏家。
正是靠著C707以及C717這兩款客機，南洋航空工業公司已經躋身成為全世界最知名的航空製造企業，甚至在規模上也不遜於波音、道格拉斯等大型企業。
抬頭看一眼空中飛過飛機，許卿雲便邁著輕鬆的步子進了公司，很快，他就進入了一間機庫內，那裡赫然停著一架模樣看起來有些奇怪的飛機。在飛機附近，圍著一群工程師，他們正在對飛機進行最後的檢測。
今天，是這架飛機試飛的日子。
看著眼前的這架原型機，許卿雲禁不住嘀咕道：
“環球快車！”
世界上第一架超音速客機！
在南洋航空工業把世界帶進噴氣時代之後，民航界又把注意力放到超音速客機上，預計六零年代航空公司需要一種既能遠程飛行，又能快速到達目的地的飛行器。超音速客機在當時被普遍視為未來的發展路向，蘇聯、英國、法國、美國都相繼計劃研發超音速客機。
而英國政府甚至還成立了超音速運輸飛機委員會，聯合多家公司進行研究，法國也有類似的計劃，而且進度與英國相若。為此他們兩國甚至還簽署關於超音速飛機研製的政府合作協議，共同研製超音速客機。
至於，南洋為什麼被排除了？
因為南洋的需求與英法不同，英法兩國合作的前提是兩國的方案相近，就是可以運送上百名乘客的大型客機！
而南洋呢？
雖然早在五年前就立項研究的了，但是南洋的“超音速客機”客機，其實隻是一架商務飛機！或者說，稍微大一點的商務飛機。
“可惜了，居然隻能容納48名乘客了。”
這時，林同驊走到他的身邊，說道:
“怎麼?覺得它太小了？”
“老師。”
作為他的學生，聽到老師這麼問，許卿雲連忙說道：
“是不大啊，才隻能搭乘48名乘客。”
這正是許卿雲有些接受不了的事情，畢竟，即便是最小型的C717也可以搭乘近百名乘客。
“實際飛行的時候，它搭乘的乘客可能還要更少，甚至每次航行隻坐十幾名乘客。”
林同驊笑著說道：
“就像閣下提出這個方案時，就曾說過，超音速客機就目前來說，最大的問題就是油耗太高，飛行成本太高，如果要維持運營成本，就必定要采取高票價，而這樣的高票價，會讓大多數乘客選擇普通的亞音速飛機，畢竟，超音速飛行的成本不是誰都能負擔得起的。”
幾年前在世界各國紛紛開始研製超音速客機的時候，南洋航空工業公司也曾要加入其中，畢竟，作為世界上最大的噴氣式客機製造商，要是讓彆人領先了，那肯定是要掉份的。
所以，南洋自然也要搞。
在報告遞交到李毅安麵前後，他立即想到另一個世界“協和號”——世界上唯一一款正式運營的超音速客機。
協和號在運營期間，都是以兩倍的音速飛行的，但代價就是“協和號”票價高昂，一張倫敦至紐約的來回票要價逾九千美元，親自搭乘協和號班機往返歐美大陸成為許許多多人自幼以來的夢想。