在“柏林危機”中的F104“星”像鉛塊一般從空中墜落之後，航空工業公司就成了最大的贏空。
不僅贏得了南斯拉夫以及以色列、阿根廷和巴西等傳統國家的訂單，而且還得到了來自西歐的戰鬥機訂單！
德國132架！
荷蘭60架！
比利時60架！
挪威30架！
瑞士30架……
彆看不多，但卻也是一個突破，畢竟與他們購買美國飛機是使用“聯合防禦計劃”的美國援助不同的是，這些飛機都是他們用“真金白銀”購買的。
而且這隻是第一批訂單，去年，在向瑞士交付了第一批10架F2戰鬥機後，年初，瑞士又追加了24架戰鬥機的訂單。
“……從性能上來說，我們的F2戰鬥機，雖然是輕型飛機，但是它卻擁有完善的雷達，其雷達係統並不遜於F4戰鬥機，其不僅機動性強，且對地攻擊能力，也非常出色，正因如此，才受到了各國空軍的歡迎……”
在航空工業公司的譚克研究所內，當庫爾特·譚克在向李毅安介紹著F2戰鬥機如何受到市場的追捧時，又進一步介紹對F2戰鬥機的改造，而它的改造更多的是集中在在電子係統，比如雷達等方麵的改造。
畢竟，伴隨著電子技術的進步，戰鬥機雷達的性能也在不斷的進步著。
“當然，儘管雷達技術進步很大，但是就目前而言，它的探測距離也就隻有60公裡，並不能滿足遠程防空的需要，所以，空軍才會要求研製新型機載雷達，對F4戰鬥機進行改造，相比於我們的F2戰鬥機，F4戰鬥機的機體大，載彈量大，航程遠，且機動性優良，絕對稱得上是一款極其出色的空中作戰平台！”
“空中作戰平台”，這個概念是空軍特有的概念，從字麵意義上來說，他並不僅僅隻是用於防空，而一種綜合性，多用途的武器。而這也是空軍對戰鬥機的要求。
其實，這也是錢逼得。
現在，在全世界範圍內，對地攻擊用攻擊機，空戰用戰鬥機，甚至就連防空都可以專門研製出截擊機，可以稱得上是術有專攻。
可問題每研製一款飛機，不僅需要大量的研製經費，甚至還需要研製發動機，總之一句話，“術有專攻”的代價是燒錢的。
不僅美國和蘇聯如此，甚至就連同英國、法國，也都是如此，他們之所以會這麼乾，既是傳統思想作祟，也是技術方麵的限製。
相比於他們，空軍從一開始就受到李毅安的影響，在戰鬥機的基礎上搞起了多用途，雖然靠著電子技術的突破，基本達成了目標。
但F2戰鬥機的底子在那——單座輕型戰鬥機，不僅航程不無和重型飛機相比，就連作戰效能上也差之甚遠。
所以，來自美國的F4戰鬥機，就成了一個補充的選擇。
“確實，F4戰鬥機最大的優點，就是機體夠大，這才了更多的改進空間！”
李毅安頗為感慨的說道：
“其實，這也是大型戰鬥機的優點。”
聽閣下這麼說，庫爾特·譚克的眼前一亮，便說道：
“閣下，所以，我認為，我們的下一代飛機，應該研製雙發大型飛機，雖然它的價格昂貴，但是出色的性能，卻是無法掩飾的，所以，雙發大型飛機，更符合我們的需要。”
“雙發……”
庫爾特·譚克的建議，讓李毅安微微點了點頭，說道：
“確實，雙發比單發來理論上能在超視距交戰、持續格鬥、多用途能力、生存性上占優勢，單發主要的優勢在格鬥初期，以及一些要求敏捷性的小動作上……”
雖然認同雙發飛機的優勢，可李毅安卻有他自己的想法：
“如果條件是同等總推力的話，雙發機是不如單發機的，因為雙發意味著兩套發動機支撐結構，兩套控製和電氣係統，進氣道占地方也更大，然後是兩台發動機——一台100推力的發動機肯定是比兩台50推力的發動機輕的……還有兩台發動機導致質量水平分布帶來的滾轉率下降。”
因為早就激活了“飛機設計師”的功能，對於戰鬥機設計，李毅安絕對不是外行，當初，他堅定不移的選擇單發戰鬥機，並不僅僅隻是因為它便宜，更適合NBC的經濟，也適合出口，畢竟，很多國家采購武器，不僅考慮性能，價格也是其中非常重要的因素。
“雙發重型戰鬥機是好，但是它同樣很貴，雙份的發動機需要雙份的采購和維護費用……多出來的這些性能優勢就需要考慮下性價比了。”
在否決了庫爾特的建議之後，李毅安又說道：
“所以，我們需要考慮的是，能不能研製一款推力更大發動機！”