“推力更大的發動機？”
“對，沒錯！”
李毅安點頭說道：
“F4戰鬥機用的J79發動機單台最大推力為7075公斤，兩台也就隻有14噸，而我們的RW1發動機的單台最大推力為7335公斤。如果我們的下一代飛機，采用一台推力超過15噸的發動機，它或許沒有F4那麼大，但是絕對不是輕型飛機。”
一台頂兩台！
這才是真正最好的方案，在歐洲搞“台風”戰鬥機和法國搞“陣風戰鬥機”的時候，他們之所以搞雙發方案，究其根源，還是因為發動機性能，EJ200發動機雖然大英帝國出品的世界最強中推，但它的推力也就隻有9000公斤，至於陣風用的M88發動機，單台推力僅僅隻有7500公斤。
歐洲的航空發動機和美蘇兩國的發動機相比，可以說是極其貧弱的，也正是因如此，為了滿足性能他們才搞了所謂的“中型機”，其它究其原因，還是因為發動機的推力不足。
“推力15噸的發動機！”
庫爾特驚訝的看著閣下，眼睛中儘是驚愕，他幾乎不敢相信自己的耳朵，說道：
“這，這怎麼可能呢？”
“怎麼不可能呢？15噸的推力，推力比在7.5以上，嗯，它的直徑可以大一點，1100毫米，甚至1200毫米都可以，當然，推力比要保證，無論怎麼說，一台發動機的阻力，肯定小於兩台發動機，所以在直徑上，就不必那麼嚴苛了。”
RW1渦扇發動機在研製時，就對直徑有著極其嚴苛的要求，為了在對外銷售時，讓客戶有更多的選擇，所以美國的J79渦噴發動機也在其考慮的範圍內，甚至F2戰鬥機的試飛時，用的就是J79，也正因如此，對它的直徑要求是不得超過1000毫米，而相對應的斯貝發動機的直徑則是1093毫米。
雖然要求嚴苛，但是最終卻造就了性能非常出色的RW1，他不僅重量更輕，而且推重比也達到了5.5。除了最大推力稍遜於斯貝，整體性能遠超過斯貝。
“當然了，這隻是一個建議，以後你們和可以BMW那邊溝通一下，研製這麼一款大推力發動機，BMW為“環球快車”研製的WP100-50型加力渦扇發動機，不就是一款推力14.5噸的發動機嘛！雖然重量接近3噸，但要是裝在戰鬥機，也不是不可能!”
大名鼎鼎的米格31戰鬥機，用的不就是兩台D30F6加力渦輪風扇發動機嘛，從推力上來說，還稍微小了那麼一點，就那靠著大力出奇跡，人家不僅能超音速巡航，而且還能飛到2.83馬赫呢！
雖然比3馬赫稍微小了那麼一丟丟，但那也是非常快的。
米格31……想到這款最大起飛機重量超過46噸的空中巨獸，李毅安忍不住想到它的用途——是典型的截擊機，屬於防禦型戰鬥機，和地麵大型警戒雷達、遠程地空導彈是一夥。
隻不過，與地麵雷達、地空導彈要安在家裡不同，米格31也是飛在空中看家，靠的就是大型的機體，安裝大型的雷達，再掛上幾枚射程超過150公裡遠距離空對空導彈，遠遠的嚇唬人。
猛的一看，截擊機的高度和速度似乎有點唬人，甚至在有些人的眼裡，也僅僅是唬人，其實沒有任何技術含量，是單純的靠加大發動機、加大機身、加大油耗實現的，所以標準的截擊機都十分巨大。
所以，截擊機太大加上速度快，導致機動性極差，因此不適合空戰，但是……它的作用從來都不是和戰鬥機進行空戰啊！
而是攔截！
攔截什麼？
當然是在冷戰，大家夥隨時梭哈的時候，在空中攔截敵人裝載核彈的轟炸機了！偶爾的也可以利用重型遠距離空空導彈，跟戰鬥機還能打一下。
這才是看起來沒有任何用途，甚至是“工業垃圾”的截擊機的正確打開方式啊！
他從來都不是用來和戰鬥機進行空戰的！
任何一種飛機，都有它正確的打開方式啊！
要是說截擊機是“工業垃圾”，那麼，蘇聯有這樣的“工業垃圾”，美國也有這樣“工業垃圾”，在冷戰的時候，他們兩家都靠這樣的“工業垃圾”看家。
至於英國，那個造型奇葩的“閃電”戰鬥機，它就是截擊機，英國人壓根就沒想過用它和米格機進行戰鬥，他唯一的用途就是攔截蘇聯的戰略轟炸機！
“謔”。
終於弄明白截擊機用途的李毅安，腦海中不禁靈光一閃……既然已經有了合適的發動機，那麼要是用它製造一款“工業垃圾”呢？
不對，應該說是專注空中攔截的重型攔截機呢？
雖然明知道未來爆發核大戰的可能性非常低，但是經曆過一次“古巴導彈危機”後，要是說不擔心，那是騙人的。
這樣的截擊機造價會不會太高？會不會太浪費了？
就在李毅安於心裡權衡著的時候，庫爾特卻說道：
“閣下，我們現在正在研究一款非常厲害的飛機！”