非常厲害的飛機！
那是什麼飛機？
很快，李毅安就知道什麼是非常厲害的飛機了！
當看到飛機的模型時，他的心裡隻剩下一個念頭——你是在當真嗎？
“閣下，您看，這是我們根據軍方的要求研究的新型飛機，它可以飛到三萬米，並以三倍的音速飛行……”
在庫爾特像是獻寶似的介紹著它的牛掰之處的時候，李毅安沉默了，眼前的這個模型看起來有那麼一些熟悉。
能不熟悉嘛！
模樣看起來有點像是米格31，但是機翼卻有所不同，它居然有一定的邊條翼，這顯然是吸取F2戰鬥機的經驗，至於整體外型而言，還是非常接近米格31的。
“30000米的飛行高度，三倍的音速！”
念叨著這兩個數據，李毅安簡直不知道應該如何形容自己的心情，在二代機到三代機之間，確實存在著這麼一段特殊的時間——高空高速截擊機的天下。
其實就是現在，這一時期看飛機好壞就兩個標準，一個高空性能，一個高速性能，而前蘇聯的米格-25戰機就成就這是設計思路下巔峰，達到了所謂的“雙三”。
米格-25作為一款傳奇戰鬥機，當年號稱比導彈飛得還要快，這句話還真的不是吹牛皮，甚至可以用踩一腳油門就可以輕鬆甩掉導彈來形容。
在它服役之後，最為震撼的還是美國人，美國空軍簡直被它給嚇出尿來。麵對這架可以飛進3倍音速的大家夥，他們立即就陷入了“米格25恐慌”裡頭，都尋思著蘇聯在飛機技術上已經把自己甩出去老遠了。
為了克製它，他們對F15的數據進行大量修改——沒錯，F15就是為了壓倒米格25的，所以與追求極致的高空高速的米格25不同，作為戰鬥機，F15追求優秀的高空高速加良好的狗鬥能力，最終造出來的F15是……2.5倍音速。
在所有的三代機之中，F15誕生最早，而且還是速度最快的。
而與之相比，米格25是截擊機，不是空優戰機。
設計目的和任務主要是攔截敵方轟炸機，或者高空偵察機。
設計的時候隻考慮了高空，高速，大功率雷達，並沒有考慮空中格鬥。
它的正確使用方法：核戰時緊急升空，最大功率迅速爬升，用它的大功率雷達搜索敵人轟炸機，用衝刺的速度衝過去發射導彈擊落敵方轟炸機。
他的下一代戰機米格31，用了更強的雷達，8架米格31可以負擔一架預警機的的搜索範圍。
再說一次，這是截擊機。打敵方轟炸機用的，根本不考慮和敵人戰鬥機的空戰。
“……我們擁有極其廣闊海域，在這一海域不得不麵對隨時可能出現的敵國戰略轟炸機，在預警機或者遠程預警雷達發現他們之後，軍方需要一種高速戰鬥機，攔截它們，而它將會最大限度的滿足這一目標……”
很多時候，事情就是如此的簡單，軍方對於危險的認知是共通的，這種截擊需求，促成了米格25的出現。其實，美國也搞過雙三戰鬥機，隻不過……沒搞出來。
“我們根據軍方提出的任務清單，開始了這個項目的研究，根據初步計劃，它將會采用WP100-50型加力渦扇發動機，不過會針對軍用需求，對其進行適當的改進。”
在庫爾特介紹時，李毅安基本上弄清楚了這個項目的實質了，它並不是正式項目，而是一個研究性項目，而所謂的“軍方”，確實也是軍方，隻不過是其中的一個機構而已——防務科技發展局。
防務科技發展局會經常向企業派發研究項目，這些項目不一定會真的生產，但是他們卻會提供相應的經費，支持企業進行尖端性研究。
他的組織和性質和五角大樓的高級研究計劃局有些類似，都是進行前沿尖端技術研究，投資於有可能導致突破的防務技術或者與之相關的。雖然不是每個項目都能看到光明，但有許多項目重新定義了人們所生活的世界。
正是因為，他們對價格不敏感，才促成了許多技術的應用與普及，比如晶體管，集成電路，都有防務科技發展局的影子。
而“雙三”戰鬥機隻不過是其中的一個“小項目”，它不一定會被製造出來，但通過這樣的項目，肯定會取得一些技術上的突破。
誰知道呢？
想到這，李毅安就對著模型說道：
“你們可以先進行這方麵的研究，當然，也可以製作成一個方案，有類似核戰高速截擊需求的，並不僅僅隻有我們，像英國、加拿大他們都有類似的需求，如果他們願意投資的話，興許我們真的會把它製造出來……”