香港股市那麼多股票，比如恒生銀行、新世界發展，都還可以炒。
為中巴股東帶來一定的效益，有利於泰富集團的影響力，也直接受益。
羅基浩說道：“中巴目前賬上的現金流是4000多萬，考慮到需要逐步改善管理和效率，以及支付股息，所以隻能給投資部2000萬港幣的資金。”
隨後，大家舉手表決，成立投資部的事情。
不用說，頂著‘金融大王’的頭銜，這個提議全票通過，連顏氏姐弟都沒有反對。
會議結束後，林正傑便告訴羅基浩，拿著2000萬港幣的資金，去買恒生銀行的股票。
他也就是指點一下，哪有心情具體管中巴的事情。
會議結束後，林正傑回到泰富集團。
“老板，你找我!”
何方塘走進來。
林正傑說道：“從現在開始，一點點收購中巴公司的股票，爭取在年底，可以再拿下2~3個點，就是不能引起市場注意。”
顏氏家族不能小瞧彆人，萬一他們賣了物業，從市場上增持，所以也得防備一下。
當然，泰富集團需要的股票不多，再增持2~3%，達到43%左右便已經高枕無憂。
畢竟顏氏家族若是從市場暗購，本來散股不多了，屆時一定會引起股價大漲。
他們也吃不消，泰富集團也可以預警。
“嗯，這個問題不大，今年還有9個多月，不太會影響市場。除非顏氏家族暗購，不過一旦有風吹草動，都逃不過我們的研究。”
“好，關注著點。”
一波未平一波又起。
市場突然傳出――有華資大佬欲收購九巴，一時間不少投資者開始炒九巴。
不過由於股市低迷，再加上‘中巴收購戰’實際上並沒有引起大戰，所以九巴的股價並沒有炒高太多。
再加上九巴的股價本來就已經24.2港幣每股，已經處於一個較高價格當中。
九龍巴士，當年創辦時一共有五位股東，包括鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂、林明勳。
雷瑞德後人雷覺坤、雷亮後人雷普照等，都加入九巴公司管理層。譚煥堂、林明勳的後人，則隻持有極少的股份，並沒有家人進入九巴。
目前，鄧肇堅是九龍巴士的董事局主席兼車務總監督，雷覺坤是執行董事、雷普照是總經理兼董事。
不過九龍巴士的股東雖然多，但持股則極少，五家股東總計持股還不到25%。像鄧肇堅持股僅5%，雷覺坤持股最多12%，其餘三大股東加起來也才9%。
道理其實很簡單，由於七十年代中期開始，港府實施利潤管製，規限巴士業務每年回報率不得多於16%，使到九巴股價在此後陷入疲弱狀態。
星期五。
鄧肇堅緊急召集大家，就九巴股票異動的事情，進行討論。
“中巴剛剛被野蠻人收購，沒想到我們九巴也不能幸免，大家來說說，這次想收購九巴的，到底是不是泰富集團的林正傑，這個年輕有那麼大的胃口，想一統香港的巴士業務？”
雷覺坤馬上說道：“鄧爵士，林正傑可不會看重巴士業務，他一進中巴公司，就進行巴士業務改革，那樣都會減少巴士業務的盈利。他真正看重的，是巴士公司旗下的物業資產。這個年輕人，完全就像是瘋狗一樣，逮誰咬誰。”
以前也就英資公司惡意收購華資公司，華資公司也有惡意收購英資公司。如今時代變了，由林正傑開啟了華資收購華資的‘惡意收購’之路。
所以，林正傑現在是‘惡名赫赫’，而且風頭正勁，背後有泰富集團的股東為他呐喊，有香港各大銀行送上資金，有香港股市投機者跟隨，一時間卷起一股‘龍卷風’，所向匹敵。
鄧肇堅說道：“你們有什麼辦法，能不能抵禦對方的收購？”
彆看他是大家口中的‘鄧爵士’，實則財勢薄弱。
鄧肇堅的財富，主要便是九龍巴士5%股權及董事長袍金，除此之外，他還在二戰後入股了油麻地小輪。這兩項業務，遂成為鄧肇堅主要的財富來源。
相反，雷覺坤繼承了父親雷瑞德的九龍建業，財勢最為雄厚。
雷覺坤說道：“現在收購及合並委員會，已經不允許部分收購，所以泰富集團隻能發起全麵收購，這到是對我們有利。至於具體的辦法，還得看他們怎麼個收購法。”
鄧肇堅有些失望，雷覺坤這樣說，顯然是沒打算硬抗泰富集團。
實際上，雷覺坤也是有苦說不出，彆看他掌管九龍建業，但這家公司在泰富集團不夠看的；同時，他是個人持股九龍巴士股票，如果要硬抗泰富集團，意味著他個人要拿出大量的資金。
香港的富豪確實有錢，但這些富豪大部分資產都是物業、股票等，能拿出大筆現金流的人，是很少的。比如一個富豪有5億資產，他可能隻有5000萬的現金流。
另外，在雷覺坤看來，九龍巴士的回報率那麼差，他怎麼敢把大筆資金押上前。
就算他曾經和林正傑交過手，兩人有‘舊仇’，但他也不敢拿著大量的現金，去硬鋼林正傑。
雷亮的後人雷普照，這時候說道：“我們可以從市場上吸納散股，增遲各自的持股數目，同時抬高九巴公司的股價，給泰富集團增加壓力。”
雷覺坤這時候附和道：“這個可以有，增持多少事多少，總比坐以待斃的好。”
鄧肇堅說道：“好，這個事情就靠?們兩人了，你們知道的，我資金實力薄弱，可能隻能拿出一點錢來做這事。”
“沒問題，鄧叔！”