雖然困難，但也要努力去完成。
實際上，泰富集團還是有優勢的，每一次集資供股都讓參與者賺得盆滿缽滿。在影響力上，還是超過了信和、恒基地產的。
恒隆領導的財團，奪得香港九個地鐵站上蓋的發展權，一時間威風凜凜。
就連一向低調的陳曾熙，也打破一貫不接受采訪的作風，對媒體暢談恒隆的發展大計。
“九個站上蓋發展權，一共由恒隆為首組建的三個財團獲得，恒隆占最大的股權。”
“九個站上蓋發展權，總計需要投資70億港幣的建築費。預計可以銷售180億港幣，而恒隆可獲利逾40億港幣。”
“恒隆擁有的土地儲備，足夠發展至1987年，全部完成後擁有的樓麵麵積接近1000萬平方尺。”
消息傳出，全港為之轟動！
有媒體形容這是恒隆地產的第二個高峰，而第一個高峰是當年上市的第二年。在1972年恒隆上市時，是‘地產五虎’，並在上市的第二年盈利達到6570萬港幣，超過合和地產，比新鴻基還高出28%。
不過由於恒隆地產在1973年地產高峰時，耗資1.15億港幣買入九龍旺角的邵氏大廈和新華戲院，這兩項物業需要在1973年底才能交吉。由於購入價格太高，導致恒隆錯過1974~1976年的地產抄底。因此，新鴻基地產和長實地產後來居上。
在一間會議室裡。
恒隆地產陳曾熙、新世界發展主席鄭裕彤、信和地產黃廷芳、華懋地產王德輝、廖創興企業廖烈文等聚在一起，商談地鐵站上蓋合作事宜。
大家都非常興奮獲得這次的競標成功，認為各股東都將大賺特賺。
陳曾熙說道：“金鐘二段地鐵上蓋，須向政府補地價18.2億港元，需要先支出4億多港幣的撻定。補地費雖然高，但我雖然這幢生意賺梗了。這幅地皮有6.9萬平方尺，可建兩幢一流的寫字樓大廈，超過100萬平方尺的樓麵，以現在的行情來看，都有不少賬麵的盈利。”
眾人紛紛認可這個觀點，鄭裕彤說道：“按照目前地價的漲幅，不出兩年，這幅地的價格至少會翻番，就等於‘白賺’到這幅寶地。”
黃廷芳也說道：“林正傑將德輔道中的聯邦大廈、國際大廈數次倒賣，最後一次以24.35億的天價售給永安集團，便是最好的例子。金鐘二段站上蓋項目，就目前的價格都應該是高於那兩幢大廈不少，所以我們現在都有得賺。”
眾人可謂一直看好這個項目，事實上，地鐵站上蓋九個項目中，這個項目已經是第二個項目；第一個項目是中區美利道地段的‘紅棉大廈’，這個項目的股東又略微有些不同，恒隆和新世界發展依舊是主力，小弟則是凱聯酒店、華光地產等。
第一個項目較小，第二個項目則大得多，僅補地費就要18.2億港幣。
陳曾熙說道：“那好，我們就先籌備繳納定金，並一邊和港府談判。鄭生和港府合作過多次，就麻煩和我一起跑地鐵公司和港府。”
涉及到中環的地鐵站上蓋發展權，立項手續繁多，越是市區黃金地段的大型物業，審批越是挑剔。
正因為如此，前世‘金鐘二段站上蓋’拖到了中英談判，這一世想必也是如此。
鄭裕彤在開發新世界中心時，和政府溝通非常良好，甚至可以說是占了政府很大的便宜，這是陳曾熙看重的地方。同時，陳曾熙口才不佳，鄭裕彤雖然也不算好，但比他卻好得多。
“沒問題啦！”鄭裕彤爽快的答應。
這個項目雖然他不是首腦，但也占股25%，是僅次於恒隆的第二大股東，自然要出力。
會議散去，各大股東都非常開心。
大家的觀點是一樣的，香港商業地產還會上漲，甚至兩年翻一倍。
如今中環寫字樓的租金高企，甲級寫字樓已經可以達到28~30港幣的每平方尺每月的‘天價’。
就拿聯邦大廈來說，總計32萬平方尺的樓麵，就算是25~26港幣每平方尺的月租，一年租金也高達1億港幣以上。
非常的誇張！
這是因為這幾年很多跨國公司來港開設辦事處和分公司，造成中區的寫字樓緊張。
黃廷芳剛剛回到信和地產，兒子黃誌祥就匆忙來到辦公室。
“爸，泰富集團散出消息，有意出售‘遠東金融中心’，其集團準備調整投資的方向。”黃誌祥很興奮的說道。
去年，丟掉這個項目後，父親和他都一直很後悔。
當時的成本價才27000港幣每平方尺，現在看來是實在太低了。僅今年3月份拍賣的商業地皮價格，已經達到了34000多。
黃廷芳也立即表露出興趣的說道：“確定是出售？泰富集團還挺重視這個項目的，地皮拿到半年時間出頭，就開始奠基開工，居然現在又拿出來出售。他們連鐵行大廈都已經出售，難道不準備將遠東金融中心作為總部大廈。”
黃誌祥說道：“確定是出售，我已經谘詢過泰富集團的人。林正傑本來就擅長炒樓，恐怕也是想大賺一筆。所以這個項目可能不便宜！”
黃廷芳當機立斷的說道：“那就去正式接觸一下，我們若是投資，可以以信和地產和黃氏家族的合資來投資。比起尖東，金鐘這個地區的商業地產更有投資價值。”
在今天的眾多地產商會議中，大家都看好金鐘這一區域的商業樓宇，所以黃廷芳自然很想投資遠東金融中心大廈。
這個地盤就在‘金鐘二段地鐵站上蓋’的北邊，還是濱海地段，更加的理想。
‘金鐘二段地鐵站上蓋’的補地費是18.2以，看似地價僅2.6萬每平方尺；然而實際上，這是因為地鐵公司已經占了一部分權益，即前麵的土地也非常昂貴，讓地鐵公司已經占股不菲。
補地費是給港府的，港府將地鐵站上的土地撥給撥給地鐵公司，並不是免費的。否則政府的開支就沒有著落了，而且地鐵公司也是一個獨立運營的企業。
所以‘地鐵二段站上蓋’的土地費用，實際上單價是3.5萬平方尺以上。
“好”