水泥路和煤渣路之間的成本，拋開人工和運輸不計，水泥路僅比煤渣路貴三分之一左右。
“一是煤渣路對輪胎磨損很大，在沒有解決人造橡膠且無法獲取天然橡膠供應的情況下，選擇水泥路更好，二是水泥路性價比高，壽命長，施工難度、後期維護和抗載荷性能等方麵均優於煤渣路，煤渣路固然便宜，但長期效益不如水泥路。”
餘華給出自己的理由：“三是可以趁此機會建立水泥工業，水泥即可修路，也可建房架橋，修築碉堡工事。當然，也不是說完全摒棄煤渣，可以在農村和各個支線道路上鋪設煤渣路。”
以水泥為主，以煤渣為輔，這是交通體係雛形的基礎。
事實上，除開交通需求外，水泥在軍事領域的用處更高。
“可以，我支持這個方案，運輸方麵怎麼解決？”
莊前鼎教授不知何時已然取出隨身攜帶的筆記本和筆，記下餘華給出的交通體係方案，記錄完畢後，繼續問道：“我認為可以研發卡車，以柴油動力為主，汽油機不適合陝北冬天的低溫環境。”
話落，打開辦公室房門，示意餘華入內。
“教授，我支持您的方案，不過就我個人而言，覺得研發卡車有些操之過急，我覺得可以先搞拖拉機，積累經驗再搞卡車。”餘華跟隨莊前鼎的腳步，一起進入辦公室，沉吟一番，說出內心想法。
貿然造車，步子邁的有些大，根據地一沒基礎，二沒經驗，能否造出性能達標且可靠穩定的卡車，這是一個不確定因素。
可靠穩定！
如果造出來的卡車，走兩步熄火，跑一段拋錨，那就太痛苦了。
相較於卡車，拖拉機顯得清新脫俗且實在。
無論是技術難度，還是可靠性和實用性，拖拉機都遠高於卡車。
最重要的是，造一輛卡車的經濟成本和時間成本，至少能造兩部拖拉機。
“你說的有道理，我有點忽略了根據地的客觀情況，對根據地製造水平來說，造拖拉機的確是一個最佳選擇。”莊前鼎聞言，若有所思，當即明白自己考慮的並不周全，讚同餘華提出的方案，接著說道：“我們該一款什麼類型的拖拉機？”
這是他的問題，忽視了根據地的實際情況，以根據地之前幾乎為零的工業體係和機械製造業，想要造卡車這類動力機械，還是非常困難的。
造是能造，畢竟他自己就是機械專家，設計一款卡車毫無問題，但造出來是否可靠穩定……
不知道。
造車方案暫時擱置，方向確定為拖拉機，現如今要做的就是構思造一款什麼類型的拖拉機。
噸位，載荷重量，發動機功率，時速。
“學生有個想法。”餘華腦海之中已然浮現曾經在鄉下偶然碰見過的手扶拖拉機，笑了笑，緊接著取出一張設計圖紙，手握鉛筆，迅速繪製概念圖。
圖紙上，一款外觀彆致且富有美感的拖拉機概念圖，很快呈現而出。
單缸前驅，全景天窗，獨立排氣，360環景影像，多角度可調座椅，重量級鑰匙，手動換擋撥杆，無敵後排空間及梅德賽斯級後備箱擋板，沉浸式突突突突音響，這一切元素構造出了前所未有的動力機械——中華經典款手扶拖拉機。